近日，蓝鲸汽车从观致内部人士获悉，宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁兼销售公司总经理蔡建军近日已离职。有消息称，蔡建军将加盟新造车企业爱驰汽车，不过这一消息目前并未被官方证实。

这对于被宝能战略投资不到一年，刚刚走向正轨便失去了主舵手的观致而言是个坏消息，新产品研发进度依旧迟缓、销量依赖B端大客户的现状仍未改善，观致似乎又回到了原点，而且未来发展走向再次变得难以预测。

销售总经理入职仅8个月提离职

在11月16日的广州车展媒体日，观致汽车为即将上市的两款汽车举行了新品发布会，包括观致汽车总裁李峰、销售公司常务副总经理陈思英、研究院院长王可峰等多位高管亮相展台，而习惯于出现在聚光灯下的蔡建军却缺席了。

时隔不久，有消息称蔡建军有意离开观致，其负责的日常工作由陈思英主理。令人意想不到的是，这位在观致汽车刚被宝能收购、百废待兴之时加盟的救火队长，在这家公司停留的时间仅仅为8个月。

2018年3月20日，宝能集团发布消息称，“原北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军将正式加盟宝能汽车，担任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁(分管营销)一职，主要负责营销工作。”

对于当时的观致来说，蔡建军的加入是重建核心管理团队，拯救观致的关键一步。此后，观致在营销上动作频出，其中便包括融入未来汽车新能源化、新材料化、多功能化和高智能化的“MILE计划”。

在来到观致之前，蔡建军曾先后任长安PSA副总裁，北汽股份副总裁，同时拥有做高端品牌和自主品牌的经验。观致成立多年来存在诸多顽疾，如产品矩阵不足、经销商网络覆盖面少、品牌知名度不高等，蔡建军首先从渠道上进行了重点突破。

官方对外宣传称，观致汽车全国经销商总数已突破200家，其中6月、8月集体签约了81家，今年1～8月签约的经销商数量共计超过100家。但蓝鲸记者通过观致汽车官方查询发现，实际上经销商数量为181家，其中9家店目前仍在筹建中，而在正常运营的172家店中，有91家为快销店。

显然，在蔡建军执掌观致汽车的时期，将拓展经销商网络数量作为重中之重，不再追求观致原本高大上的品牌定位，以快销店的形式迅速在全国三四线城市展开布局。

如今蔡建军离职，谁将成为观致新的掌舵者?观致的品牌定位是否会改变?公司战略是否会调整?宝能对观致还有多少信心与耐心?这些问题不但经销商在问，或许观致汽车自己人也在问。

观致上行发展再添疑云

如今的观致正处在刚刚走出困境，回归正轨的开始，很显然，蔡建军的离职让观致，甚至宝能后续的造车之路蒙上了一层阴霾，甚至更加坎坷。

在正式进军汽车产业后，宝能便开始大量投资与汽车领域相关的配套的企业，试图打造涵盖汽车研发、零部件配套、整车制造、后市场及出行公司的全产业链体系。

此前，宝能曾经提出明确目标，力争用10-15年时间，将宝能汽车打造成为具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。而宝能近年来在汽车产业链倾注的一切，都需要一个拥有完整研发、生产、销售能力的主机厂做最后一环的输出，才能形成全产业链完美闭环结构，观致汽车显然就是这个最重要的角色。

作为宝能汽车大棋中的关键一子，观致在宝能的重新赋能下，开始了“大跃进”式的销量暴涨。根据乘联会的数据，今年1-10月，观致汽车累计销量为5.4万辆，同比增长了447.87%，从3月份开始，观致汽车已经实现了连续8个月同比增长。

不过，观致的销量的暴涨却并非依靠C端市场，更多是B端市场消化完成。2017年，观致汽车与联动云租车达成战略合作，提供共享用车、短租、长租、以租代购等多种服务，而联动云租车也是宝能下属公司，这样左手倒右手的方式，显然不能意味着观致已经真正被市场接受。

事实上，观致如今已经乏善可陈，从旗下产品上看，观致近年来已经很久没有推出全新产品，而是一直在现有的5款车型上进行外观、配置上的调整升级，过着缝缝补补又一年的日子。在刚刚闭幕的广州车展上，观致发布了基于观致3打造的观致3 EV500和搭载斑马系统的观致5 SUV智云互联版，而早在2016年年初，观致汽车就对外宣布，将于2017年内推出纯电动版观致3，这款车跳票至今，在市场上早已没有竞争优势。

而在未来产品规划方面，观致官方曾经公布的产品规划显示，2019年开始，观致将进入密集的产品投放期，其中，2019年将推出观致5纯电动版、两款燃油紧凑型SUV和一款纯电动轿车;2021年推出中型或中大型轿车和SUV，2022年推出品牌首款MPV。

对于一个自身产销规模并不大，研发实力并不强的车企而言，短时间内连续推出如此多的全新产品，究竟能否实现存疑，而且，即便能够实现量产，在观致现有的品牌力和消费者接受程度上看，想让C端消费者买账依旧需要很长的路要走。

即使蔡建军没有离开观致，在产品、品牌、渠道、销量仍未取得平衡时，它的发展仍充满不确定性，如今的观致究竟将走向何处?(蓝鲸汽车 徐木子)