文 | 潘昱辰

10月31日，云南滇池，上汽大众一口气上市了两款重量级新车：B级轿车全新一代帕萨特和紧凑型SUV途岳。

这两款车对于上汽大众来说都有着特别的意义：在没有作出大改款前，现款帕萨特的销量被全新一代迈腾完全压制，对于全新一代帕萨特来说，这次改款是一场不成功便成仁的战争。此外，随着帕萨特PHEV车型的推出，上汽大众也终于告别了新能源车积分为零的历史。

而对于途岳来说，作为上汽大众的全新SUV车型，这款车起到了替代老款途观（现名途观丝绸之路版）的作用，由于老途观很可能在近期退市，上汽大众在紧凑型SUV这个最走量的细分市场出现了空缺，因而途岳的填补就显得格外重要。

此次途岳共推出1.4T、2.0T两种动力六款车型，售价区间在16.98万-22.98万元之间。和老途观19.98万-23.78万元的售价区间相比低了1万-3万元。一时间，“大众用低价打压日系竞品”的舆论四起，那么途岳的价格当真便宜吗？

途岳代替老款途观，进一步完善上汽大众的SUV产品线

无论南北大众，最近上市的两款新车都和“岳”字杠上了。“岳”在汉语语境有高山的意思，可见车企在定名时，极力想营造出新车高大威猛的感觉。然而，同为“岳”字辈，上汽大众途岳和一汽-大众的探岳并非同一级别，探岳的直接竞争对手是比途岳高半级的途观L。途岳反倒更接近一汽-大众数月前上市的探歌，且两者同为大众MQB A平台，只是途岳的尺寸更大一些。

上汽大众最高级别SUV途昂

为了体现自己的大气硬派，和这个级别一味讨好年轻用户走运动化路线的竞品相比，途岳反其道而行继承了途昂的造型，的确有些另类。但即便长得再像途昂，远远望去途岳还是小了些，而且除了车宽大一些外，其尺寸甚至还不如老途观。

如果单从尺寸来看，途岳的定位应当介于探歌和老途观之间，高于日产逍客低于奇骏。而它们的售价区间似乎也证明了这一点。不过，诸如逍客、奇骏等车型近期的优惠力度都在1.5万元左右，而探歌上市不久就有1万-2万元的官降，可见紧凑型SUV市场竞争之激烈。

动力方面，途岳搭载的是1.4T和2.0T涡轮增压发动机。其中，2.0T发动机的额定功率达137kW，峰值扭矩为320Nm，并搭载4Motion智能四驱系统。看起来非常吸引人，毕竟谁不想在一款紧凑型车上体验2.0T的动力呢？然而2.0T起步价格达到21.38万元。花超过21万的价格买一台紧凑型SUV，恐怕不是多数人能够接受的。

而1.4T发动机的额定功率为110kW，峰值扭矩为250Nm，不过，变速器却由7速湿式双离合变速器变为7速干式双离合变速器，引发了不少网友的吐槽：

在汽车之家途岳论坛，有关1.4T干式双离合的吐槽是最多的

干式离合器的优势在于成本低，维修方便，但由于缺少油液的冷却更容易过热，导致离合器片烧结，抖动、异响等毛病。这也是用户极不待见这款离合器的原因。

此前，作为上汽大众仅有的SUV车型，途观的销量一直领跑整个合资品牌市场。站在大众品牌的基础上，在老途观退市后，途岳如果顺利地吃下这部分市场，销量应该不会差到哪里去。但在2.0T动力价格过高、1.4T动力系统饱受争议的背景下，途岳的价格优势就并没有想象中那么明显了，何况现有竞品的价格降幅都不算低。

此外还应该看到，途岳和途观L两款车的潜在目标用户是有所重合的。过去上汽大众在统计途观的销量数据时，都将老途观和途观L合并在一起，而在大多数汽车门户网站的数据统计中，新上市的途观L的关注热度都要更高，一旦老途观停产，途观L和途岳销量拆分，两者的实际市场表现将会直接暴露在用户面前，“内耗”似乎就成了一个绕不过去的问题。

现款途观L

在SUV销量增长停滞的今天，消费者的选择也变得更多，对车型的细节要求也变得更高。诸如干式双离合的问题，就可能是影响其市场竞争力的一根稻草。途岳想要往爆款的方向发展，不再优惠一点说得过去吗？

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