文|徐喆

要做“中国特斯拉”的蔚来汽车最近不太顺利。一边是IPO后股价坐上过山车，前途扑朔迷离；另一边，拥有超百万粉丝的车圈大V“38号美系性能控”（下称“38号”）又火力全开，发了题为《带你全面了解真实的蔚来ES8》的车评文章，洋洋洒洒16000字，从七大方面详细分析了蔚来ES8的优缺点，甚至将其称为一台“完成度低于市面上几乎一切车型的半成品”。

对此，蔚来董事、车和家创始人李想和蔚来总裁秦力洪也分别给出了回应，其中，秦力洪承认很多槽点确为事实。

ES8是半成品？

“38号”认为，ES8百公里加速及刹停距离，两项成绩均表现优异，但由于电机本身动力响应慢，加速节奏与驾驶员的预期出现巨大偏差，导致车辆加速过程中会给人带来极大的眩晕感，甚至造成头晕、恶心、呕吐等身体不适；但动能回收的标定设定做的不好，回收力度仍然偏大，影响乘客的舒适感；刹车系统电制动和机械制动完全分离，是研发上的偷懒之处；加上转向手感差，三个模式全部随速随角度增益，稳态瞬态毫无逻辑可言。

此外高速行驶时的风噪路噪环境音隔绝一般、一键加电模式并不能彻底消除续航焦虑、故障率高、人机交互界面逻辑混乱难用等问题也不容小觑，而用户隐私难以得到保障更是成为重大槽点。

“38号”最后直言不讳，“蔚来es8就是一辆行业罕见的赶鸭子上架的半成品车。到目前为止我就没见过一台在这种完成度就敢上市的车。”

此文一出，其消极的观点立即引发热议，其中包括蔚来车主、潜在车主和其它车友们。

蔚来：车评预设了立场和非善意的情绪

面对“38号”的“指控”，9月26日下午，李想在微博转发“38号”的文章并评论。李想表示，“里面提的问题都很清楚，有能力解决的活下来，没能力解决的淘汰掉。消费者不会因为是电动车、新企业而产生丝毫的同情，消费者又不欠新企业的，情怀什么的鸟用也没有。”

时隔一日，蔚来总裁秦力洪也于今天上午在车主群中做出回应，他坦言“38号”提到的很多槽点确是事实，但也指出车评中“预设了立场和非善意的情绪”。同时秦力洪表示将认真听取真知灼见，不忌讳批评；屏蔽情绪化评论，保持信心；专注改进迭代，并与各界加强沟通。

换言之，蔚来方面承认了ES8的产品力尚欠火候，但很明显蔚来也不接受太过于主观的、恶意的“带节奏”的行为。

在车主群中，秦力洪还提到，“车机系统及软件成熟度是当前蔚来团队的头等大事。因为我们用了最新的芯片（Nvidia今年年初量产的芯片），因为ES8整体只能架构比较宏大（全车集成了47个ECU，几公里长的线束），导致没一点改进都会比想象中艰巨。但是相信我们的地基是牢实的，是建百层大厦的地基，而且装备是有前瞻性的。”最后，秦力洪向各位承诺，“过了这个关键阶段就好了”，并为短期内给大家带来的不变深表歉意。

虽然蔚来此番的“认错”态度诚恳，但这终究掩盖不了蔚来产品力不足的事实。在“38号”发文后，甚至有蔚来ES8车主陷入了恐慌情绪中，尤其是关于自身私隐方面的担忧。

隐私问题受关注

这位车主表示在购买蔚来汽车时签署的相关文件中，均有提及一份《蔚来汽车隐私政策》。该文件中提到，车主的声音、影像都是会被上传到蔚来中心，这点让车主感到非常难受，“我购买的车辆不管可以能够怎么智能化，但这些都应该是在保全的我的隐私的前提下的。现在看下来，我们的隐私不仅仅是有危险，而且被收集了之后还被当成了小白鼠，进行分析或其他的什么用途。这我现在真的有些接受不了了。”

车主认为，蔚来就隐私这件事情，必须要给车主们一个交代。而在问题解决之前，该车主表示能做的只是把摄像头都贴好，在车里做个哑巴。

随着时代的进步，汽车智能化将是汽车制造产业发展的大趋势，但当汽车变得越来越只能，安全和隐私问题也愈发突出。以蔚来为例，就如“38号”所描述的，当你在车内与你的朋友或商业伙伴进行正常交流，你的一切话语言谈甚至包括你说每句话的表情和位置都可能被时刻上传到价值观驱动的蔚来中心，这着实是一件令人毛骨悚然的事情。对于参与汽车研发的车企而言，研究相关安全措施已时不我待。

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