为什么下冻雨，火车会“一路火花带闪电”？

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为什么下冻雨，火车会“一路火花带闪电”？

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2024-02-06 08:56:48 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2024-02-06 09:09:45

据微信公众号“中国铁路”2月5日消息，近日，湖北、湖南等地突降冻雨受恶劣天气影响，多趟列车晚点和停运。许多网友提出疑问：为什么冻雨天气会影响列车运行？官方解答来了：

1、什么是冻雨？

冻雨是由冰水混合物组成，与温度低于0℃的物体碰撞立即冻结的降水，是常见于初冬或冬末春初时节的一种灾害性天气。低于0℃的雨滴在温度略低于0℃的空气中能够保持过冷状态，其外观同一般雨滴相同，当它落到温度为0℃以下的物体上时，立刻冻结成外表光滑而透明的冰层，称为雨凇。

严重的雨凇会压断树木、电线杆，使通信、供电中止，影响公路和铁路交通。

冻雨凝结成冰的速度极其快，它越下，地面冰层就会越厚越硬，人力防护的速度难以追赶它的结冰速度。

2、冻雨天气为什么会导致列车停运晚点？

目前，大多数列车行驶主要靠电力，每辆车上都会有一个向上延伸的装置，叫作“受电弓”。受电弓通过和高压电的接触网联通，给列车传送电力。

然而，在冻雨天气影响下，受电弓和接触网都结冰了。在冰的阻隔下，受电弓与线路接触不良产生电弧，也就是我们看到的列车顶部的火光。

同时，冻雨天气带来的轨道结冰会导致列车与轨道之间的摩擦力显著减小，使列车的牵引力和制动性能受到影响，从而使列车在加速和制动时需要更长的时间和更大的距离，增加了列车晚点风险。

3、铁路部门如何应对？

中国铁路武汉局集团有限公司组织2000多名工作人员对接触网、线路、道岔等设备进行24小时扫雪除冰。铁路供电部门组织职工第一时间利用除冰杆进行人工除冰，电务部门通过人工清扫的方式清除道岔夹缝周围表层积雪，同时采用喷枪融化、铁铲铲除等方式清理覆盖道岔、钢轨的冰层。

供电、电务部门全面排查设备设施状态，特别是加强对接触网、道岔、转辙机等设备的隐患排查；机务部门对受电弓进行重点检查，对有磨耗、拉弧烧损不符合要求的滑板条进行更换。

机务部门安排48台内燃机车随时待命，做好应急牵引。

针对汉宜、汉十等客流量较大的乘务区段，客运部门在汉口、襄阳东、宜昌东等站留足备班人员，充分做好应对大客流准备。

4、铁路人守护旅客平安返乡路

2月2日冻雨天气出现以来，武汉局集团公司各车站通过网站、微信、车站大屏等渠道发布出行资讯和安全提示；加强列车晚点的应急组织，及时发布晚点客车信息，增开改签退票窗口，并在候车室为晚点列车旅客提供热茶水。

客运部门加强列车物资保供，千方百计为晚点列车运送应急食品，全力保障列车食品供应需求。截至2月4日，武汉站已为途经列车运送11800余份应急食品，汉口站完成应急食品配送23500余份。

武汉、汉口、襄阳、信阳、漯河等站在站前广场、进出站口、检票口、站台等关键场所放置防滑标牌、铺设防滑毯和防滑草垫，安排人员进行引导，确保旅客有序乘降，同时不断加大厕所、茶炉间的保洁力度，保证地面干燥、整洁卫生，为旅客提供舒适整洁的出行环境。

各车站还与地方公交、地铁、出租车、网约车等单位加强联动，做好运输接驳，采取延长公共交通运营时间、加密开行班次等措施，畅通旅客出行“最后一公里”。

（文图：张嬝嬝孙忠秀李庆王强宋伟卿谭振亚刘崎超王雨童陈丹妮罗冠东左一琪杨泽宇姚宇翔余立卓陈哲视频：刘崎超任思睿邓首豪）
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