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进博会汽车馆最亮的，是这架飞机
最后更新: 2024-06-18 14:11:45【文/观察者网 周远方】
2023年11月，第六届进博会2.1汽车馆，最亮的展品当属一架飞机。
这架紧挨特斯拉展台的2吨级eVTOL（电动垂直起降飞行器），是典型的创新要素跨界流动融合的产物。
它脱胎于C919大飞机项目，又根植于当下最火热的新能源车产业链；它既能垂直起降，又使用固定翼飞行；它既可以使用纯电推进，有可藉由混动大幅增加航程；它即是地道的本土团队手笔，又积极携手海外供应商走“双循环”路线……
第六届进博会汽车展区“未来出行”专区
诞生于上海的御风未来，携手来自加州的安飞公司（Ampaire，来自洛杉矶的航空器电动动力系统服务商）联合参展。在汽车馆未来出行展区，我们看到这架M1eVTOL首架机，也是该机首飞后的首展。其纯电版本设计航程250公里，巡航速度每小时200km，目前主要为载货用途，未来规划以5座载人用于“空中出租车”解决城市内、城市间的短途空中出行需求，让2-3小时的车程缩短为30分钟的航程。
它来自8年前上海郊区民房里的一次“车库创业。”
谢陵手机中珍藏的创业老照片
“什么样的飞机构型，是性能代价最小的垂直起降固定翼解决方案？”上面这张照片里是御风未来合伙人、公司的CTO刘十一博士，他正在和谢陵讨论。
谢陵和刘十一都来自中国大飞机C919项目，曾从事飞控系统核心研发。8年前，他们在上海一栋1500元租金的郊区民房里创业，共同发明可收放旋翼垂起固定翼eVTOL，敲出第一行飞控代码;2016年12月，飞控和仿真技术初步成型，第一台可收放旋翼eVTOL原型机试飞成功。
“做C919的飞控，因为那是民航飞机，又是重大项目，所以可以说极其保守，”御风未来团队的一名成员私下透露，“当时大家都是年轻人，想做一些新的东西”。
御风未来的产品技术团队核心成员主要来自于国产大飞机C919、ARJ21等国家重点型号项目，均是毕业于北航等业内名校，不仅仅参加过大型号的研发，也独立创业研发过大型水上起降无人机、中小型eVTOL飞行器等众多机型。
传统航空发动机结构复杂、成本很高，且传统航空供应链仍由西方主导。使用传统发动机的垂直起降飞行器，只有双发直升机和单发直升机，双发当然比单发有更多安全冗余，那么，16个垂直旋翼呢？垂直旋翼能不能跟固定翼结合呢？电动化带来了新的可能。
- 责任编辑: 史岱君
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