就在中船重工代表团即将再次前往考察时，克罗地亚最大造船厂Uljanik正式宣告破产。对于克罗地亚政府而言，中国企业已经成为了Uljanik船厂甚至是克罗地亚造船业唯一的“救星”。

克罗地亚最大船厂Uljanik启动破产程序

5月13日，当地商业法院启动了对Uljanik船厂的破产程序。此前，法官Ivan Dujic在4月24日称，如果Uljanik船厂的银行账户无法在5月13日之前解冻，届时他将会启动破产程序。

Uljanik船厂是克罗地亚最大的造船集团Uljanik旗下位于亚得里亚海北部城市普拉的造船厂。Uljanik船厂董事会主席Sandi Bozac表示，Uljanik船厂的账户已经被冻结了231天。数据显示，Uljanik船厂未偿债务共计1.648亿库纳（约合2500万美元），其中包括7650万库纳的工人应收薪酬。目前，Uljanik船厂还剩1058名员工。

由于全球造船业的持续衰退以及新船订单枯竭带来的不利影响，Uljanik集团在过去几年来一直处于财政困难状态，已经濒临破产。在过去一个月来，Uljanik集团旗下另外四家公司已经相继启动了破产程序。当地法院计划在5月17日举行听证会，决定是否要启动对Uljanik集团的破产程序。法院还将在6月5日决定是否对Uljanik集团旗下位于里耶卡的另一家船厂3. Maj做出破产裁决。

据了解，Uljanik集团是克罗地亚最大的造船集团，由克罗地亚政府持有其中25%股份，集团旗下拥有Uljanik船厂和3.Maj船厂。其中，Uljanik船厂成立于1856年，是克罗地亚最大的船厂，3.Maj船厂同样也是欧洲知名的百年船厂，始建于1892年。Uljanik船厂建造的船型包括散货船、油船、汽车运输船、牲畜运输船、挖泥船、客滚船等为主。

在法院宣布启动Uljanik船厂的破产程序之后，克罗地亚当地工会Adriatic Union主席Boris Cerovac表示，从今天开始，克罗地亚不再拥有造船业。

Cerovac指出：“如果有人认为Brodosplit船厂或者Brodotrogir船厂能够留住克罗地亚的造船业，那他们就大错特错了。Uljanik船厂是克罗地亚唯一一家能够建造高技术船舶的船厂。因此，如果Uljanik船厂消失了，克罗地亚的造船业也将终结。”

克罗地亚总理：中国代表团很快将重新到访克罗地亚

作为克罗地亚最重要的造船企业，在过去25年来，克罗地亚政府已经花费了超过330亿库纳（约合50亿美元）来挽救并出售Uljanik集团，但这些努力收效甚微。在Uljanik船厂宣布破产之后，克罗地亚政府显然已经把希望寄托在中船重工之上。

克罗地亚总理普连科维奇在5月13日表示，对于Uljanik船厂而言，破产程序的启动并不是终结，而是新阶段的开始。他宣布，中国代表团很快将重新到访克罗地亚，参观Uljanik集团的两家船厂。

Uljanik船厂董事会主席Sandi Bozac称，中国已经对Uljanik船厂表现出了一定的兴趣，但这是一个漫长的过程，目前还没有收到准确的报价。不过，他指出，与破产无关，中国合作伙伴随时可以参与到Uljanik船厂。

之前，Uljanik船厂的破产听证会被推迟了两次。上一次推迟是在4月24日，因为中船重工的代表团定于4月底至5月初参观Uljanik船厂和3. Maj船厂。目前，中船重工尚未决定是否投资Uljanik集团的两家船厂。

前不久，由中船重工董事长胡问鸣率领的高级代表团访问了克罗地亚，与克罗地亚总理普连科维奇举行了会谈，并分别参观了Uljanik船厂和3.Maj船厂。Uljanik集团监事会成员表示，中船重工代表团要求对每个项目进行分析，之后才能就是否投资Uljanik集团给出具体答案。

Uljanik集团高层透露，中船重工对Uljanik的技术和其建造的特殊用途船舶表示了兴趣。Uljanik船厂本身具有邮轮建造能力，目前正在为澳大利亚Scenic Cruises建造全球第一艘超豪华探险游艇，计划在今年8月交付。

据了解，中船重工集团已经计划将派出以船舶设计研究中心负责人为团长的代表团赴克罗地亚进行深入考察。

克罗地亚经济部长DarkoHorvat预计，中国将很快做出决定。他指出，中国企业的另一个投资选择是，在船厂所在地投资另一种类型的工业生产。

大宇造船获今年第5艘LNG船订单

5月14日，韩国大宇造船披露，获得一家大洋洲船东的新船订单，将建造1艘174000立方米LNG船，合同具体价格并未公布

这是大宇造船今年接获的第5艘LNG船订单。这艘新船由大宇造船玉浦船厂负责建造，计划在2021年下半年交付。该船将采用大宇造船近期开发的新线型，推进效率提升约6%。此外，该订单还将搭载A-PRS部分再液化系统，可进一步降低气化率并节省航行费用。

截至目前，今年大宇造船已经接获了14艘新船订单，包括5艘LNG船、6艘VLCC和3艘潜艇，总价值约为25亿美元，相当于其83.7亿美元年度接单目标的30%左右。

值得一提的是，除了最新的LNG船订单之外，大宇造船今年接获的另外4艘LNG船全部由希腊船东John Angelicoussis订造。自1994年首次在大宇造船下单订船以来，大宇造船一直是Angelicoussis最为青睐的韩国船企。