【观察者网 讯】据美国海军学会新闻网（USNI News）报道称，尽管一项面对小型企业的商业招标透露，美国海军正准备为建造更多“圣安东尼奥”级做准备，但美国新型两栖战舰的建造实质上仍处于暂停状态。

报道提到，美国政府采购合同网站SAM.gov发布了一份长期合同，其中显示美国海军正在试图推进与亨廷顿·英格尔斯旗下英格尔斯造船厂签订一份多年合同，附属于3艘FlightⅡ批次“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰。合同文档中写道，美国海军海上系统司令部（NAVSEA）打算向英格尔斯发出关于LPD-33、LPD-34和LPD-35三艘两栖船坞运输舰的长交付期材料采购和详细设计与建造招标。

“圣安东尼奥”级FlightⅡ批次按照美国海军下一代两栖战舰LX(R)项目标准建造，一方面作为早期“圣安东尼奥”所衍生的较低成本版本，一些高端功能被精简，包括直升机库等装备和部队容纳能力缩小，医疗空间减半、主机数量减半，计划用于取代美国海军正在/计划退役的“惠德贝岛”级与“哈珀斯·费里”级船坞登陆舰（LSD），相比于这些LSD，改进了指挥和控制能力，与FlightⅠ批次最后一艘LPD-29“小理查德·麦库尔”号一样，升级了一座单面旋转布局的AN/SPY-6(V)2有源相控阵雷达，目前该批次首舰LPD-30“哈里斯堡”已于2022年1月28日在英格尔斯造船厂铺设龙骨，LPD-31和LPD-32的建造合同也已签署。

“圣安东尼奥”级FlightⅡ批次（LPD-30）效果图 图片来源：亨廷顿·英格尔斯

正在建造中的LPD-30“哈里斯堡” 图片来源：社交媒体

不过，美国海军却在一份发给USNI新闻网的声明中表示，目前并不准备为后续舰签署这样一份长期合同，之所以会出现上述情况，是与2023财年的国防授权法条款有关，这些条款赋予了美国海军对包含多艘舰艇的长期采购进行预先调查的权力，这种预先步骤仅是事实调查的第一步。

USNI新闻网今年3月曾报道称，由美国国防部长办公室（OSD）指导的一项新研究暂停了两栖舰艇的采购，而当时发布的美国海军2024财年预算提案中也确实暂停了“圣安东尼奥”级FlightⅡ批次项目，在更早前的计划中，美国海军计划在2025年再采购一艘（“圣安东尼奥”级）LPD，到了2022发布的预算中却修改为2023财年购买最后一艘LPD后关闭生产线，而3月发布的五年预算展望中则彻底没有任何“圣安东尼奥”级的采购计划。而这也与国会方面的决定出现了不一致，在2022年度通过的2023财年国防授权法案中，已经为LPD-33批准了约2.5亿美元的先期采购资金，但一名海军官员表示，美国海军计划暂停并保留该合同。而在最近的报道中，两名国防官员也向USNI新闻网证实，这一“战略暂停”仍在持续。

目前，美国海军的现役及接近完工的两栖战舰规模为31艘（13艘“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰、5艘“惠德贝岛”级与4艘“哈珀斯·费里”级船坞登陆舰、7艘“黄蜂”级和2艘“美国”级两栖攻击舰），美国国会要求美国海军维持这一“最低限度”的数量规模，其中“惠德贝岛”和“哈珀斯·费里”级建造于上世纪80年代中期至90年代，大部分被建议在近几年内退役。

2022年8月20日，“惠德贝岛”级两栖船坞登陆舰LSD-44“冈斯顿·霍尔”号停靠拉脱维亚首都里加进行港口访问，1987年下水、1989年服役的“霍尔”号是美国海军舰龄最长的两栖战舰 图片来源：美国海军第六舰队

尽管仍有至多3艘“圣安东尼奥”级FlightⅡ和3艘“美国”级已签订合同开始采购或建造，但仍然无法全部替换9艘尚未退役的“惠德贝岛”级与“哈珀斯·费里”级。美国海军陆战队前司令戴维·伯杰今年早期时候曾表示，如果没有替代，就无法让这些身为关键要素的舰艇退役，否则将面临“巨大风险”，如（在作战时）缺乏可用的手段和工具，或者不处于可用状态，所以（“惠德贝岛”级等）老旧LSD的退役，取决于现役装备的库存和能否尽快采购和部署新（舰艇）装备等因素。

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