最近，美国海军方面对外透露了上月F-35C在“卡尔·文森”号上着舰事故的部分细节。据美国海军学会新闻网（USNI）15日报道，美国海军官员向USNI表示，刚刚结束部署返回圣迭戈的“卡尔·文森”号上的舰员，因为得到了相关训练和准备，有效地处理了上个月在南海部署时F-35C的着舰事故。

一名国防官员透露称，事故发生后，“卡尔·文森”的舰员短时间内更换了甲板上的全部四根拦阻索，半小时至45分钟后就恢复了飞机起降能力。

该官员还表示，着舰失败事故发生时，空中仍有等待着舰的飞机，因为（舰员所受过的）训练，立即开始了对紧急情况的处置。由于飞机从飞行甲板艉端碰撞触舰，扫过整个斜角甲板，导致四根拦阻索全部不同程度受损而需要更换，飞行甲板上散落的异物、碎片也需要清理。在“卡尔·文森”清理甲板时，盘旋等待着舰的舰载机则被安排到附近的“林肯”号上临时降落以补充燃油。

当时，甲板上有一架已经准备好起飞的（伙伴）加油机，由于舰艏甲板部分已经用于停放飞机，所以前部两条弹射器无法使用，如果必须起飞则只能使用甲板左舷的两条弹射器——由于撞击事故理论上也暂时无法使用，直到30-45分钟后清理了甲板。当天晚些时候，临时降落在“林肯”号上加油的舰载机返回了“卡尔文森”号。

事故发生时，舰艏两条弹射器（红框部分）位置甲板被用于停放舰载机，而左舷腰部两条弹射器（蓝框）位置刚刚被砸到舰艉的舰载机沿着斜角甲板一路扫过，“卡尔·文森”一度失去了放飞舰载机的能力 图源:社交媒体/本文编辑改图

报道透露，上月24日事故发生时，失事F-35C飞行员弹射跳伞落入航母附近海中，“卡尔·文森”待命的舰载直升机迅速将飞行员将水中救起。由于事发时航母甲板空间相当紧张，失事战机碰撞区域正在清理、其他区域也被用来停放飞机，虽然搜救直升机在何处待命还不清楚，但救起F-35C飞行员之后直升机降落在了“卡尔·文森”的一台飞机升降机上。

美军官员表示舰员们很快对情况进行了适应，在飞行联队和航空部门人员的配合下，把（飞行甲板上）的一切清理干净，如果（当时）需要的话，“马上就可以恢复战斗状态”。

这名官员还表示“我们从事故的应对当中，获得了很好的训练经验和教训”，“回顾了我们所做的演习和训练，即做最坏打算，期望最好结果，虽然事故当天（运气）并不是最好的，但事故发生后舰上人员的反应令人感到惊艳（Amazingly）”。他还说，从弹射器操作员到拦阻索操作员、从消防队员到飞行甲板上所有的舰员，都在事故发生时发挥了作用。

观察者网军事评论员认为，从种种信息来看，事故刚发生后，“卡尔·文森”号甲板上的紧急处置确实比较亮眼。作为世界上航空母舰使用经验最为丰富的美国海军，其航母舰员特别是飞行甲板上的指挥调度等人员，在本职业务水平方面，在未来很长一段时间里仍然是其他“航母玩家”需要学习与追赶的目标。单从第三次泄密所流出的飞行甲板监控电视摄像机影像来看，失事的F-35C刚刚带着浓烟与火焰扫过“卡尔·文森”的斜角甲板，就在飞机离开甲板8秒之后，准备就绪的舰上消防队员就已开启高压水龙开始喷洒降温，对甲板上少数仍在燃烧的飞机碎片灭火，此次文字报道中也称四根受损的拦阻索也在30-45分钟内全部更换完毕，恢复航母起降能力，乃至于事故后第二天，航母甚至仍可以满足起飞舰载机进行战斗巡逻的要求，来自航母上的其他舰员这样评价甲板人员：“他们做得很出色，反应很快，在正确的时间出现在了正确的位置。”

从上次泄密的监控摄像机画面中可以看出，从F-35C带着火焰滑出甲板尽头（屏幕显示时间16:31:36）到甲板消防人员高压水枪射出水龙（屏幕显示时间16:31:44），仅用8秒左右就已经到位 图源：视频截图

然而，这一篇“事故细节”报道，远远无法还原事故的全貌，或者说这目前仅是一篇基本是在表扬事故后紧急处置的报道，而事故前那架F-35C究竟发生了什么以至于着舰失败，美国海军方面截至目前却仍守口如瓶，回过头来说，虽然笔者承认美军航母舰员，特别是甲板人员在事故处理上的迅速反应和良好素质，但真的是甲板上所有人“都”做得很出色、“都”在正确的时间出现在了正确的位置吗？某些甲板人员拿出手机站在舷边拍摄落水飞机，还大大咧咧发上网，就显然并不属于“正确的时间出现在了正确的位置”，更令人表情复杂的是，让外界看到甲板消防人员反应迅速、处理专业这一美国海军优秀素质的，也正是来自于一段性质恶劣的、“卡尔·文森”舰上人员违规外泄的视频。虽然此次报道中，着重强调了美军已经有丰富的事故处理经验，还再次重复了受伤人员均已恢复、飞机也正在打捞这样的信息，以表示损失并不严重（当然某种程度上来说这是事实），但飞机本身着舰失败的原因，以及更重要的图片视频“三连泄”的后续处理，也是此次坠机事件中无法忽视的一部分，发了狠话要“严查泄密”的美军，此次只是向媒体夸耀一番甲板人员“反应快捷处理专业”，就难免有了些“丧事喜办”味。

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