【观察者网 综合报道】据台湾“中央社”10月22日报道，台铁普悠玛列车在宜兰出轨翻覆，死伤惨重，台湾行政部门“政务委员”陈美伶22日指出，每名死者可获540万元(新台币，下同)（约合人民币121万）赔偿，重伤者可获240.5万元（约合人民币54万）赔偿，其它受伤者最高可获60.5万元（约合人民币13.6万）赔偿。

报道称，台铁局长鹿洁身21日向高雄市副市长吴宏谋口头请辞，表示事情处理告一段落后，将辞去局长一职；但吴宏谋并未同意，要鹿洁身先全力处理好死伤旅客的抚恤、北迴线双向通车及事故调查。

鹿洁身22日下午大约2时接受媒体电话访问时坦言，的确有跟吴宏谋提起这个事情告一段落后，请吴宏谋考量，但现阶段来说，还是要先做好善后工作。

事故现场 图自台媒

台铁普悠玛号21日在宜兰发生严重伤亡事故，陈美伶22日表示，针对赔偿善后，死亡者每位赔偿及慰问金540万元新台币，最快在一周内发放完毕。

台铁由树林开往台东的6432次普悠玛列车21日下午于苏澳新马车站全列车出轨翻覆，座椅移位歪倒，多个车厢变形堆叠，造成18死、190人受伤。陈美伶22日下午在苏澳荣民医院召集相关部会，做成善后处理决议。

陈美伶召开记者会表示，18位罹难者中，其中1位是来自花莲，遗体21日已送回花莲，另外17位绝大部分来自台东。

陈美伶说，依照家属的意愿，遗体应都会送回台东，将来在台东是否会进行联合奠祭，会由交通部与台东县政府共同处理，并遵照家属的意愿；至于未来殡葬费用的支应，都会由交通部负责。

赔偿部分，陈美伶表示，依铁路法规，目前死亡的部分，可赔偿250万元新台币，另再加上铁路局有一笔济助金280万元新台币，再加上慰问金10万元新台币，因此死亡者每位有540万元新台币，将来事故鉴定的结果，应由谁负责，会依照事故理清后的归属，再把赔偿部分做最后的判定。

她说，至于重伤者，则是依铁路法规定的140万元新台币，以及济助金100万元新台币、慰问金5000元新台币，共240万5000元新台币；至于其他伤害的部分，则依照受伤程度，最高给予60万元新台币的抚慰金，另有慰问金5000元新台币，只要有就医的纪录，都会给予慰问金5000元新台币。

陈美伶也说，目前为止有50位乘客住院，所有的医疗费用，除健保的负担之外，额外的部分负担或特殊医材等相关费用，会由交通部支应，若在预算不足的情况下，也会请赈灾基金会专案协助。

至于善后部分，陈美伶指出，希望做到让家属的悲伤能很快的过去，在心灵上以及后续的协助方面，每个家庭都会配置社工师，未来个案的部分若需心理咨询等相关事宜，台相关部门会提供全部的协助，会以专案处理。

陈美伶表示，最快会在一周内，将应发放的金额发放完毕，也会针对往生受灾家庭，设立单一谘询窗口。

据台湾“联合新闻网”22日消息，台铁普悠玛号翻覆事故死伤严重，日媒富士电视台访问铁道分析师川岛令三，川岛表示，这次事故与2005年福知山事故非常相似，有典型的翻倒出轨特徵，其原因几乎都是超速造成。

福知山事故是2005年4月发生于兵库县尼崎市的JR福知山线列车脱轨事故，造成107死、562人轻重伤，伤亡惨重。事故原因是后理清是因太慢煞车导致车速过快速造成的事故。从这次事故的影像看到，前面车厢整个横倒，而后面车厢出现“之”字型翻倒出轨，可以看的出事故时速度相当快。

对于有乘客提到，事故前出现几次的急刹车、突然加速度等说法，川岛表示，日本的车辆设计在发生问题时会自动停下，出口到台湾的车辆应当也是如此。他个人见解认为，感觉到煞车应该是机器自动启动将车停住，突然间的加速度则可能是驾驶为了恢复而加速。

另据新华网消息，台铁“10·21”事故官方调查小组负责人22日晚间对媒体表示，台铁6432次普悠玛列车出轨翻覆的原因，初判为转弯时超速。但造成超速的原因和责任，还要深入调查。

宜兰检方晚间依“业务过失致死”罪嫌，向宜兰地方法院声请羁押禁见开车的尤姓司机员。

台铁6432次普悠玛列车21日下午4时50分行经宜兰苏澳新马车站时出轨翻覆，已造成18死190伤。

据了解，官方调查小组22日已进行现场勘查，并召开第一次会议。初判普悠玛列车出轨是因为转弯超速，出事现场的转弯半径约300米，原本规定过弯时速75公里，但发生意外时，时速超过80公里甚至不排除超过100公里。

相关负责人表示，到底是人为还是机器的因素造成超速，还要深入调查。台铁方面正全面对现有的18组普悠玛列车进行安检，确保车辆状况安全，加强现有铁道防脱轨措施，从严遵守行车规章，弯道处依限速减速。非必要时，不得隔离“列车自动防护系统”（ATP）；必要时，应采取降速运转。

台铁方面承诺22日晚将完成全面盘点，23日完成安全检查，并强化相关防护措施。