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特朗普关税引发消费者恐慌，美媒：对美国经济和小企业主的损害将“不可逆转”
“提防特朗普，无人积极考虑将产能转至美国”
美国服装和鞋类协会首席执行官斯蒂芬·拉马尔（Stephen Lamar）表示，突然的政策变化和高关税正在以新冠疫情以来从未见过的程度扰乱着供应链。
“由于美国对从中国进口的产品征收过高关税，许多公司别无选择，只能取消订单。”拉马尔说：“（政策）不断变化意味着，在货物到达港口之前，新的关税成本无法准确呈现或预测，而高费率正在产生无法支付的账单，这不是小企业能够承受的风险或负担。”
拉马尔说，对于许多这样的公司，特别是小企业来说，没有其他的采购渠道，订单的骤然减少将立即转化为销售损失和广泛的产品短缺。“当前必须延长对中国输美商品发动贸易战的暂缓期，否则将造成不可挽回的损失。”
物流运输业巨头马士基（Maersk）警告称，在集装箱班轮业务方面，预订量的下降，加上特朗普对“中国船舶”征收“附加服务费”可能也将于下周生效，这将导致“所有北美班轮服务的大规模重组”。
马士基在给客户的一份信函中写道：“解决这一混乱局面需要几个月的时间，未来几个月将出现（港口）拥堵和运费飙升。”
4月8日，美国加利福尼亚州长滩港集装箱码头 视觉中国
墨菲透露，在其公司接触的所有中国制造商中，目前没有一家在积极考虑将产能转移至美国，部分原因是对特朗普政府最终目标仍有不解。
“最大的担忧是特朗普政府的真实意图完全不可预测。”墨菲表示：如果关税只是谈判达成更好贸易协议的一种策略，没有人会考虑对美国生产进行大规模投资。如果政府真的在追求美国再工业化的目标，那就必须明确长期关税计划，而不是谈论‘四维象棋’和‘交易的艺术’。”他认为，关税每日一变只会制造不确定性。
目前来看，暂缓货运处理是减轻关税影响的一种方式。物流供应商可提供保税仓储服务，使货物在一定期限内进入美国而无需缴纳关税，利用外贸区和其他延迟过境运输的方法，可暂时递延贸易关税。马士基集团首席商务官卡斯滕·基尔达尔（Karsten Kildahl）说：“当前情况是前所未有的。”
马士基方面向CNBC透露，许多托运人正采取“观望”的态度。该公司在近期给客户的警示函中写道，在形势明朗前，客户将谨慎控制库存水平，并持续探索增强供应链弹性的方案。马士基表示，在其全球仓储网络、配送中心、港口码头、船舶及货机体系中，“额外的灵活性”正是当前多数客户的核心诉求。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 冉召月
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