【文/观察者网 阮佳琪】

“关税代言人”美国总统特朗普，自第二任期开始以来便变本加厉，在全球范围内挑起关税贸易风暴。从运动服饰到豪华汽车，再到化学品制造的各行各业，都感受到了特朗普新政下的贸易寒冬。华尔街股市本周更遭遇“黑色星期一”，经济衰退恐慌加剧。

美媒彭博社13日报道称，华盛顿智库税务基金会（Tax Foundation）的最新分析数据显示，短短一个月时间，特朗普已经推出了针对价值1.4万亿美元商品的关税措施，比他在首个任期的加税商品价值（3800亿美元）的三倍还多。

报道称，世界各地的企业正在为最坏的情况做准备：一些企业专门设立了“关税工作组”，高管们忙着核算关税的潜在成本，力图减轻对销售、利润和市场份额的影响；有的企业开始探索在越南等其它地点设立生产线，并调整自己的商业模式；还有的企业在考虑响应特朗普“在美国建厂制造”的呼吁，或是将销售转移到其他国际市场。

法国轮胎制造商米其林的首席执行官弗洛伦特·梅内戈（Florent Menegaux）指出，这种贸易混乱局面的产生，一定程度上是因为过去几十年来全球贸易已深度融合，使得关税措施的结果难以预测。

他在接受采访时举例说，一辆在美国组装的汽车，使用到的零部件的跨境次数可以达到53次，关税会让这一过程变成一场“噩梦”。

“在全球化的世界里，各种机制非常复杂。一旦开始征收关税，想要弄清楚会产生什么后果是非常微妙的事情”，他无奈道。

美国三大股市3月份走势。《华尔街日报》制图

彭博社统计称，从汽车制造商Stellantis和大众，到制药公司山德士和礼来公司，再到零售商沃尔玛、塔吉特和Temu等众多公司，都在苦苦思索关税的影响和应对措施。现在，这些公司已经出现了一些不同路线选择。

比如，欧洲汽车零部件制造商德国马牌、舍弗勒集团和法国法雷奥集团都已经表示，他们别无选择，只能将增加的成本转嫁给消费者。

德国马牌的首席财务官奥拉夫·希克（Olaf Schick）在受访时表示，“对我们来说，情况很清楚：我们无法承担额外的关税，我们正在向客户通报这一点。”

这家公司在墨西哥有20家工厂，在美国销售的90%的卡车轮胎和50%的轿车轮胎都是在墨西哥生产的。在原计划对墨西哥加税的3月4日当天，公司股价就下跌了12%。

对于特朗普呼吁汽车制造厂赴美建厂，米其林的梅内戈解释称，这并非易事。

“轮胎厂不是简单的装配厂，最低投资额需要6亿美元。即便以最快速度推进，至少也需要三年时间才能生产出第一条轮胎。”他表示，在短期内，米其林只能提高售价，让消费者为关税买单。

对于欧洲汽车制造商来说，美国关税的影响可能更大。在激烈的市场竞争中，他们本就没有太多涨价转移成本的空间，而特朗普还威胁对欧盟征收25%的新关税，欧洲汽车行业依旧首当其冲。

彭博情报（Bloomberg Intelligence）的最新分析数据显示，新关税可能导致欧洲汽车制造商今年总计损失58.8亿欧元（约455.3亿元人民币）的利润。其中，受影响最大的两家公司为Stellantis和大众集团。全球评级机构标普全球本月还因关税潜在影响为由下调了Stellantis的信用评级。

“如果发生这种情况，那么对我们来说会更加困难，因为我们从欧洲向美国出口了大量汽车。”沃尔沃汽车的总裁兼首席执行官骆文襟（Jim Rowan）说，“所以我们需要开始考虑在美国生产更多汽车。我们在（美国）查尔斯顿有生产线，我们可以这样做。”

还有一些公司担心供应链受到关税冲击，比如波音公司。比起从加拿大采购的起落架涨价，这家美国企业更担心买不到零部件。波音总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）就在一次全公司范围的讲话中警告道，关税可能会演变成“供应连续性问题”。