谢卓亨还告诉港媒，中国跨境电商业界在结束了新春假期后开始恢复正常营业，他们也正在等待新关税政策的进一步明确信息。他说，“新规仍存在很多不确定因素，我们还不知道特朗普政府将如何具体实施这些规则。”

他预计，未来两周内，通过Temu、Shein、AliExpress和TikTok Shop这四大中国跨境电商平台向美国发运小包裹的商家将开始感受到影响。拥有海外仓库的大型卖家受影响相对较小。

“对我们来说，最大的问题是更清楚地了解报关和清关程序的变化。”谢卓亨表示，“这是目前跨境社区的当务之急。”

报告显示，Temu、Amazon、Aliexpress分别位于2023购物类APP下载量第二位、第三位和第九位

Temu和Shein早前已经阐明，他们的商业模式不依赖“最低限度”免税门槛。据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，Shein和Temu已在美国开设了配送中心，允许卖家将商品运送到美国并存放在当地仓库。

CNN援引专家分析指出，如果每个包裹都必须经过检查，那么国际包裹进入美国的速度将会“减慢”。

美国国际运输行业组织“国际邮件咨询小组”的执行董事凯特·穆特（Kate Muth）也向《华盛顿邮报》表示，美国邮政暂停接受来自中国的入境包裹的行为，可能导致从中国邮寄到美国的物品严重延误，并推高运输成本。

她警告说：“作为消费者，你预计将支付更多费用，而且可能需要更长的时间才能收到货。”

穆特还表示，美国邮政必须与中国同行合作，实施新的海关检查程序。她直言：“美国政府的最新举措完全颠覆了整个行业，人们都在忙于遵守规定，但对具体如何操作仍有很多疑问。”

路透社5日报道指出，美国邮政的180度大转弯让零售商和物流公司都倍感困惑。跨境电子商务数据提供商Hurricane Commerce的联合创始人马丁·帕尔默（Martin Palmer）抱怨道，“我们现在都像无头苍蝇一样到处乱撞，试图猜测将会发生什么。”

“任何人都没有时间为此做好准备。我们真正需要的是政府就如何处理这一问题提供指导。”纽约咨询公司Supply Chain Compliance的联合创始人莫琳·科里（Maureen Cori）也无奈表示，在小包裹豁免政策下，满足条件的小包裹会被合并清关，一次可以迅速清关数百或数千件货物，但现在这些包裹全部需要单独清关，这大大增加了邮政服务、转运和海关代理的负担。

一名要求匿名的邮政专家直言，“谁来收取这些关税，谁来支付这些关税，美国海关没有为这个关乎数万亿美元的问题做好准备。”

据路透社报道，包括美国联邦快递（FedEx）、中国顺丰速递在内的一些国际快递公司目前表示，将继续向美国发送包裹。不过FedEx在其官网发布通知称，由于近期监管变化，该公司已于1月29日起暂停对美国入境货件的退款保证。

德国邮政旗下的敦豪航空货运公司（DHL）和美国联合包裹运送服务公司（UPS）则表示，它们正在与客户合作，以限制对客户和消费者的负面影响，避免供应链中断。

有航运专家向路透社透露，UPS、FedEx和DHL等国际物流公司都已建立了征收关税的系统，没有这一系统的其他航空货运服务可能更容易受到延误影响。

Silq公司的首席执行官拉达克里希南（Ram Radhakrishnan）便遇到了麻烦事。据路透社报道，这家提供物流和清关服务的公司并不处理小包裹关税问题，在特朗普政府推行新政策后陷入了混乱。

拉达克里希南称，周三他接到美国海关电话，被告知所有来自中国内地和香港地区的货物都将被扣留在肯尼迪机场，直至另行通知。据他所说，他有客户的毛衣货品被扣，但这些货品的关税已经缴纳过了。

他不清楚海关是否在美国其他机场扣留了来自中国的货物，而美国海关及边境保卫局和肯尼迪机场的代表都对此不予置评。

关于中美贸易和关税问题，2月5日，中国外交部发言人林剑在例行记者会上回应表示，美方以芬太尼问题为由，对中国商品加征10％关税，中方对此强烈不满，坚决反对。中方采取的措施是维护自身正当权益的必要之举。

林剑强调，贸易战、关税战没有赢家，施压威胁对中国行不通。中方敦促美方纠正错误做法，通过平等磋商解决各自关切，推动中美关系稳定、健康、可持续发展。

会上有记者提及“美方一度拒收中国小包裹”一事，林剑表示，建议向中方主管部门了解。中方敦促美方停止将经贸问题政治化、工具化，停止无理打压中国企业。中方也将继续采取必要措施，坚决维护中国企业合法权益。

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