美国国家公路交通运输协会（AASHTO）的执行董事吉姆·泰蒙（Jim Tymon）则提议，最好是从最近发生的桥梁事故中了解重建速度。

该机构专门负责美国交通设计施工标准的制定，泰蒙以明尼苏达州I-35W密西西比河大桥为例。这座桥在2007年因严重设计缺陷在交通高峰时段突然坍塌，造成13人死亡，145人受伤。重建最终用了不到14个月的时间，调查事故原因花了18个月的时间。不过需要阐明的是，这座桥重建后的全长只有1216英尺（约371米），宽为180英尺（约55米），高度为120英尺（约37米）。

监控记录下的I-35W密西西比河大桥坍塌瞬间

美联社补充道，新桥的设计方案、政府审批速度、工程承包商效率等多方面因素，都会影响大桥重建的造价和速度。《纽约时报》还称，撞桥后首先要对桥梁的结构完整性进行评估，此后马里兰州交通官员将讨论是否有必要修建一条更大更高的大桥，以承载更多车辆通行，容纳更大的船只从桥下通过。

工人“生命线”被掐断，供应链亮红灯

美国《大西洋月刊》26日担忧道，“在巴尔的摩，一些迫在眉睫的难题已经在显现了。”作为695号州际公路的重要枢纽、巴尔的摩港的门户，大桥坍塌对该地区物流、供应链所造成的影响和经济损失不容小觑。

“弗朗西斯·斯科特·基”大桥长约2.6公里，年通车量约为1150万辆次，每日通车超过3万辆次，但如今这些车辆只能绕道，恐造成交通拥堵。而且这起事故还会直接影响美国“东北走廊”的通勤，尤其是从巴尔的摩到首都华盛顿。

在很多巴尔的摩市民眼中，“弗朗西斯·斯科特·基”大桥是一座“蓝领大桥”，它将大片工薪阶层社区与亚马逊、安德玛、家得宝等大型企业相连，这座桥就如同这数万名工人的“生命线”。但在大桥修复前，他们将不得不面临“多绕路”上班的情况。

桥塌了，港口的唯一航道也被切断了。目前，巴尔的摩港周围的海上交通陷入停顿，巴尔的摩港仍处于关闭状态。滞留在港口内的船只无法出港，也有许多在途船只无法进入港口。

早前美媒消息曾称，大约有12艘大型船只和类似数量的拖船被困在港内。英国《泰晤士报》发现，被困船只还包括了处于待命状态，负责为全球美军战斗部队提供补给的4艘美国军用货船。

《纽约时报》援引打捞专家的话报道称，未来他们可能会先尝试开放出一条较为狭窄的航道，让受困船只驶出港口。但巴尔的摩港作为美国第一大汽车港口的作用，很可能在短期内难以恢复如常。

据报道，尽管巴尔的摩港的规模远不如东海岸的纽约港、西海岸加利福尼亚州的长滩港等大型港口，但它在汽车产品进口方面发挥着重要作用。美国去年通过巴尔的摩港进口的汽车达57万辆，相当于美国新车库存的近1/4。

梅赛德斯—奔驰、大众和宝马等欧洲汽车制造商都在该港口及其周边地区设有工厂。美国供应链管理协会负责人阿贝·埃什克纳齐（Abe Eshkenazi）对此表示，这些汽车制造商将不得不转移到纽约、新泽西或弗吉尼亚州的东海岸其他港口，这可能造成运输成本上升。

此外，《华尔街日报》指出，巴尔的摩港以运输煤炭、糖以及拖拉机、起重机等专用设备而闻名，事故可能导致东海岸的航运“至少混乱数月”。

《南华早报》还注意到，虽然与越南、马来西亚、印度、孟加拉国等亚洲国家不同，中国与美国的贸易主要通过西海岸港口进行，但如果按吨位计算，中国是巴尔的摩去年的第二大进口和第三大出口贸易伙伴，也有可能受到事故的部分影响。

按照美交通部长的话说，每天进出巴尔的摩港口的货物价值超过1亿美元，港口关闭将直接影响8000个工作岗位。IMPLAN数据显示，巴尔的摩港关闭一个月将给马里兰州带来2800万美元的经济损失。

州长摩尔接受媒体对话时还表示，超过14万人的生计将会受到间接影响。州参议院本周表示，该州议员正寻求通过紧急立法，为受影响者提供收入补偿。

搜救行动暂停，遇难者家属不满

随着事故现场清理工作的展开，在失踪人员家属的眼里，这意味着遇难者遗体的搜寻工作被完全搁置在了一边。

据美媒报道，事故发生时，桥上有8名施工人员正在执行夜间修复桥面作业的工作，落水后2人获救。美国海岸警卫队26日晚间宣布暂停搜救，以水温过低、失踪时间较长等因素推定另外6人死亡。

目前已打捞起两具失踪人员遗体。马里兰州警察局局长巴特勒（Roland Butler）称，这两名遇难者的遗体在一辆位于约7.6米水深处的红色皮卡车里被发现。尽管仍有4人下落不明，但巴特勒表示，现在的工作将从搜寻工作过渡到打捞工作。

失踪人员家属对此表示不满，敦促政府继续搜寻遇难者遗体。“我们被告知，政府已经决定停止搜索。我们知道，美国政府正因船只还没移走而持续遭受损失，但我们认为，他们不应该忘记四名遇难者的遗体还没找到，以及遇难者家属的痛苦。”其中一名家属说。

当地时间3月29日，巴尔的摩工人和劳工官员举行新闻发布会 图自视觉中国

据路透社报道，遇难6人都是来自墨西哥，以及危地马拉、萨尔瓦多和洪都拉斯等中美洲国家的移民，在当地已生活工作多年。他们都来自低收入家庭，需要汇款回国供养家人。

巴尔的摩一西班牙裔社区的居民说，他们对于所有遇难者都是拉美移民这件事一点都不惊讶，因为“其他人不愿意做的工作都是拉丁美洲人在做”。根据美国劳工统计局的数据，美国少数族裔在工作中死亡的比例最高，尤其是在建筑行业。而拉美裔多从事工资低、福利少的工作。

据美媒报道，失踪工人均受雇于布劳纳建筑公司（Brawner Builders），该公司自2018年以来被曝有至少七次违反安全规定的操作。事故发生后，公司官员表示，为遇难者家人痛失亲人而感到悲痛欲绝，但拒绝发表其他评论。

白宫方面周四声明表示，现行的移民规则允许遇难者在国外的亲属前往美国。拜登29日宣布表示，他将于下周前往巴尔的摩视察。

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