【文/观察者网 张菁娟】“大众迫切需要在最重要的电动汽车市场迎头赶上”，德国《商报》（Handelsblatt）28日如此报道说，德国大众汽车公司计划，2026年向中国市场推出约合1.8万欧元至2.2万欧元（折合人民币约为14万元至17万元）的电动车。

该公司中国业务负责人贝瑞德（Ralf Brandstätter）近日表示，大众将“在中国、为中国”生产汽车。他坦言，“在中国发展不像过去那么容易了”，但有了新的模块化系统，大众希望能够更好地满足当地客户的需要。

贝瑞德希望，在2030年前，向中国市场投放30种电动车新型号。

报道称，达成上述目标的关键是位于安徽省合肥市的大众汽车（中国）科技有限公司。该公司是大众汽车公司耗资10亿欧元（折合人民币约为78亿元）在合肥设立的第一家德国以外的最大的研发中心，旨在将面向中国市场的车型开发从德国沃尔夫斯堡转移至中国，从而缩短生产时间，节省成本。

2023年11月24日，合肥经济技术开发区，航拍大众汽车安徽核心零部件产业园与大众安徽整车制造基地。

大众合肥研发高层曾表示，迄今为止，每个在中国使用的大众汽车生产平台，都是在德国开发的，然后转移至中国。“我们了解到，相距8000公里，每天共同的工作时间只有6小时，很难推进共同研发。”

大众先前指出，将使用更多当地供应商提供的零部件，而不是继续依赖德国零部件。因为中国制造的零部件在质量、耐用性和技术方面都有了显著提高，能满足大众所需，此外，中国的电动和智能汽车生态系统已领先世界。

据报道，未来，各种型号从设计到投放市场全由合肥公司负责，如此一来，可以节省三分之一的时间，成本也将降低三分之一。新款电动汽车的95%的配件在当地生产，电池、电力发动机以及驱动装置都已找到了解决方案。

预计大众合肥中心将在明年1月投入运营，目前已有1200名专家人才开展工作，到2024年年底，公司员工或将超过3000名。大众合肥中心将承担集团的关键开发任务，包括为入门级市场开发本土电动汽车平台。新平台衍生自集团的MEB平台，旨在进一步开拓中国的细分市场。从2026年起，集团将以该平台为基础，开发专门为中国客户需求量身定制的纯电动车型。

贝瑞德称，合肥的研发中心将首先服务于中国的生产线以及中国市场，如果这套技术具有竞争优势，他暗示，也将提供给其它地区，“我们对此持开放心态”。

贝瑞德  图源：视觉中国

目前，中国汽车市场正快速转向新能源汽车，面对中国市场的变化，一些汽车制造商已经在撤退或重新调整路线。日本三菱汽车宣布将停止在华生产，而JEEP制造商、法国斯泰伦提斯也将停止在华生产汽车。福特汽车则终止了其电动汽车直销业务。同时，美国和欧盟正从税收和补贴下手，以应对来自中国车企的冲击。

美国《华尔街日报》28日报道称，中国是大众最大的市场，约占汽车销量的40%。大众这家长期以来在由汽油车主导的中国市场上称霸的的德国老牌汽车制造商，正借鉴中国车企的经验，试图找到如何在中国汽车市场加快制造速度并击退本土竞争对手的线索。

值得一提的是，此前，大众汽车集团与小鹏汽车达成了技术合作框架协议，前者将向后者增资约7亿美元（折合人民币约为50亿元），交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。11月20日，大众旗下软件公司CARIAD与地平线的合资公司正式成立，合资企业将计划于2025、2026年量产L2+、L2++级的智能驾驶辅助系统产品。

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