反对派则立即批评了这一表述。左翼党议员格西娜·勒奇（Gesine Lötzsch）指责贝尔伯克通过批评性言论和有意识的划界煽动与中国的冲突，并称“这是在玩火”。她表示，德国不应将中国视为竞争对手，而必须“将中国视为合作伙伴，并在必要的领域重新与其成为合作伙伴”。“合作创造安全，经济战制造不安全。”勒奇强调，作为此前仅次于俄罗斯廉价天然气的德国经济的第二支柱，对华贸易难以替代。

德国选择党议员彼得·比斯特龙（Petr Bystron）批评贝尔伯克打破了德国外交政策在对华关系上的连续性。德国“中国平台”网站29日称，比斯特龙28日愤怒地说，历届联邦政府经过“50年的努力”才与中国建立了良好关系，“而您正在践踏他们所建立起来的一切”。他形容，随着中国日益强大，德国政府正盲目跟从美国，“您正建起一座新的长城，而不是扩大丝绸之路”。

德国目前由社民党、绿党和自民党三党联合执政。路透社称，由于三党联盟内部存在分歧，“中国战略”文件的公布被推迟了数月，其中掌管外交部和经济部的绿党倾向于采取更严格的措施重整与中国的经济关系。这份文件草案曾在去年11月被媒体泄露过，之后政府强化了保密机制。《华尔街日报》称，分析人士表示，与之前泄露的草案相比，最终版本的文件有所缓和。

德国外交部公布“中国战略”，封面为围棋 截图来源：推特

据悉，在辩论后，相关战略文件还将送交德国联邦议会外交委员会等各大委员会进一步讨论。在这份长达64页的文件中，德国政府称，希望确保与中国的经济合作“变得更公平、更可持续、更互惠”。文件中写道：“中国是德国最大的单一贸易伙伴，但中国对欧洲的依赖在不断下降，而德国对中国的依赖近年来却不断上升。”

关于中德关系，中国驻德大使吴恳28日在大使馆国庆招待会上曾表示，在中国式现代化的发展道路上，中国始终从合作与伙伴的角度看待德国和欧洲，中方也希望“伙伴”能继续成为欧洲和德国看待和发展对华关系的优先定位。事实已经并将继续证明，中国的发展不仅会为世界经济做出贡献，也会为德国和欧洲开启更多机会之窗。

“吹灭别人灯，不会让自己更加光明。”他强调，面对百年变局和“时代转折”，以及日益增多的全球性挑战，忧患和风险意识是必要和有益的，但不能因害怕变化和竞争就迷失方向、壁垒高筑。竞争与风险之间不必然划等号，不发展才是最大的不安全，不合作才是最大风险。我们希望欧洲在看待电动汽车和华为5G问题上展现更多开放和自信，中方也愿在互利共赢基础上继续深化同欧洲和德国的合作。

德前副总理此前发声：老惹中国，走不了多远

贝尔伯克所属德绿党强调以价值为导向，往往在对华政策上给人留下较为负面的印象。她既因此受到德国和欧洲对华存有偏见人士的追捧，也受到务实派的批评。

“如果你像贝尔伯克女士一样从周一到周五踢中国人的小腿，你就走不了多远”，德国“中国平台”网站9月25日以此为题刊发对德国前副总理兼外长加布里尔的对话。被问及贝尔伯克正在对华问题上采用新的语气，他尖锐指出，如果每次对话、每次谈话、每次公开露面都只是批评和指责一个国家，那么你就不能指望私下会有良好的讨论气氛。

加布里尔认为，外交艺术在于与拥有不同价值观的人保持对话，“你不必放弃批评，但如果维利·勃兰特（本网注：联邦德国第四任总理，任内以和苏联集团和解的新东方政策打开外交僵局）或赫尔穆特·科尔（本网注：连续四届担任德国总理，执政期间实现德国统一）这样谈论苏联，德国的统一可能会更加困难，甚至根本不可能”。

加布里尔表示，德国有很多人靠汽车工业为生，德国的繁荣很大程度上也与此有关，但有关争取中国这一汽车工业市场的努力却一直被诋毁，“这表明人们对我们国家的繁荣从何而来的认识相对有限”。他还反对欧盟对中国电动汽车产品发起反补贴调查，认为这只会令欧洲陷入保护主义的恶性循环，而届时德国必将首当其冲。

根据德国联邦统计局的数据，2022年德国和中国双边贸易额为2979亿欧元，中国已经连续7年保持为德国第一大贸易伙伴，德国是中国在欧洲地区的第一大贸易伙伴，第一大外资来源地和重要的投资目的地。据中方统计，2022年德国对华投资25.7亿美元，同比增长52.8%。

对德国而言，中国市场的重要性毋庸置疑。据美国荣鼎咨询公司的数据，2022年欧洲对华直接投资中，德国所占份额从前年的46%提升至52%，德国汽车行业则从50%提升至68%。德国经济研究所的报告显示，仅今年上半年，德国企业在华投资达103亿欧元，是历史第二高值，“德国企业对中国的渴望程度仍然很高”。

另一方面，德国央行援引的最新数据称，德企在华子公司实现了3820亿欧元的销售额和230亿欧元的利润，在华业务占德国工业企业全球销售额的22%，占其利润的15%。德国经济研究所专家于尔根·马特斯表示：“今年对华投资的趋势基本上没有中断。尽管德国对外投资整体上大幅减少，但对华新增直接投资几乎与以前一样高。”

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