【编译/观察者网史雨轩】

意大利联合政府摇摆前行14个月后，法意高铁问题引发了政坛地震。总理朱塞佩·孔特猛烈抨击副总理萨尔维尼后，8月20日宣布递交辞呈。

经过近十天拉锯，这场政治危机似乎有峰回路转之势。

路透社8月29日报道，意大利民粹执政党“五星运动”与中左派“民主党”28日谈判取得进展，意大利总统马塔雷拉会见孔特后，后者可能将留任总理。

极右派“联盟党”领袖萨尔维尼原本想借退出联合政府，触发提前大选上台。路透社认为，萨尔维尼的举动“搬起石头砸自己的脚”。

最新进展：法新社报道，孔特已经获得意大利总统马塔雷拉任命，留任总理，他将进行政治磋商，确保获得议会多数，“五星运动”原本盟友“联盟党”将退出联合政府。

孔特在发表讲话时表示，“必须将危机转化为机遇”，对债台高筑的意大利，目前是“非常微妙的阶段”。

孔特发表讲话后，意大利富时指数应声上涨2%。

8月29日，孔特会见马塔雷拉总统后向媒体发表讲话（图源：ICphoto）

2018年3月，意大利大选尘埃落定，“民粹派”和“疑欧派”大获全胜。

意大利民粹执政党“五星运动”与极右派“联盟党”联合组阁后，提名了名声不显的律师孔特（Giuseppe Conte）出任总理，然而双方在诸多议题上争执不下。

今年5月欧洲议会选举中，“联盟党”以34%选票位居意大利榜首，“五星运动”只获得了17%选票。

意大利总理孔特表示，自“联盟党”获胜后萨尔维尼（Matteo Salvini）一直“寻找借口重返投票站”。

最终，萨尔维尼8月8日宣布政府已经无法运作，将退出联合政府，呼吁提前举行大选，总理孔特因此在20日提交了辞呈。

此前，意大利时事评论家普利西认为，孔特有可能继续领导新组成的政府。

他表示，“如果五星运动和民主党能达成协议，他们将需要一个不属于这两个党派的折中人选，而孔特能满足这个条件。”

8月28日，五星运动与民主党举行联合新闻发布会（图源：ICphoto）

路透社认为，萨尔维尼举动适得其反，当地时间28日晚间，“五星运动”（M5S）与中左派“民主党”（PD）宣布，他们将在孔特总理领导下组建联合政府。

当地时间周四09:30，意大利总统马塔雷拉（Sergio Mattarella）会见总理孔特，预计孔特将获授权，组建新政府。

报道称，两党仍需就共同政策和内阁团队达成一致，但“五星运动”主席迪马约和“民主党”主席津加雷蒂表示，他们已经承诺为了国家利益寻求共识。

迪玛约表示，“无论如何，我们都将会履行向意大利人做出的承诺”。

意大利媒体“Il Sole 24 Ore”报道称，联合政府初步政策草案显示，两党将向欧盟要求2020年预算案赤字灵活性，以“加强意大利社会凝聚力”。

意大利众议院组成（图源：维基百科）

据界面新闻介绍，萨尔维尼对孔特提出不信任动议的直接导火线是法意高铁。

该项目旨在连接北意重镇都灵与法国第二大城市里昂，全长270公里，其中30%路段在意大利境内。工程开工于2013年，预计2025年完成。

高铁是欧盟连通南欧基建设项目重要一环。据估计，意第二大城市米兰到巴黎时间将由7小时减至4小时。

然而施工难度最大的部分，穿越两国边界的阿尔卑斯山隧道引起极大争议。该隧道全长57.5公里，其中意大利境内约7公里，目前已推进了28.9公里。

自去年11月起，先后有数十万都灵民众走上街头，反对高铁项目的推进。生态风险大、投入成本高是主要原因。

法意高铁（图源：法广）

尽管意法两国都有民间反对声音，但政坛反应截然不同。法国政府很快通过了预算案并积极推进，但意大利组建新联合政府后很快叫停了项目。

以环保作为核心纲领之一的“五星运动”认为，该项目成本过高、且会破坏环境为由，阻挠继续推进。

“联盟党”大本营是工程所在的意大利北部，该党坚称连通欧洲的高铁，对于以出口为导向的意大利经济至关重要，力挺重启修建。

今年7月底，在欧盟给出的截止日期迫近之时，意大利政府终于给出书面承诺，将拨出相应预算支持高铁项目。

但两大执政党派的矛盾却进一步白热化，就高铁项目在议会互投反对票，两党领导人还在推特展开了对骂。

联盟党发表公开声明，列出与五星运动有分歧的多个施政领域，包括基础设施建设、税收和与欧盟关系。

分析人士指出，高铁分歧只是两党分道扬镳的导火索。过去一年多，联盟党和五星运动在移民及税收等诸多议题上都意见不合。

而民调支持率的上升让联盟党对推动提前大选有了底气，最终导致执政联盟的瓦解。

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