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马来西亚媒体算了笔账：取消中资高铁，要赔近造价一半
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李焕宇力量与荣耀
关键字: 马来西亚高铁东海岸铁路马哈蒂尔林冠英东海岸高铁贵在哪？亏不亏？马媒算了笔账
自马哈蒂尔新政府上任以来，“东海岸铁路计划”的命运就备受关注，虽然新政府不断放出东铁不合理、风险高的言论，但又没有真的把话说死过。
对于这一高铁的利弊和成本问题，马来西亚《诗华日报》对此做了一番分析。
《诗华日报》称，有资料显示东铁原本价格约270亿林吉特，就算加上额外差价也不超过300亿林吉特，但为何纳吉布政府会以550亿林吉特签约？
报道认为，这显然是纳吉布故意“买贵”而非中国“卖贵”，因此，这多出的250亿林吉特最后会流入谁的口袋是很明显的，毕竟中国的主要目的是完成“一带一路”国际经济战略，不会太有兴趣干涉马来西亚內政（包括金钱流向）。
另外，“透视大马”还指出，降低开销并非不可能的事，因为当中涉及的数个车站都是出于政治理由而纳入的。另外，通过更换铁路路线，也能降低成本。
那么，如果去掉纳吉布政府“买贵”的因素，东铁的利弊又如何呢？
马来西亚前总理纳吉布 图片来源：新华网
《诗华日报》称，虽然“元老理事会”在经财务计算后认为，东铁一定会亏损，但是这样的计算忽略了一个普遍事实，就是基础建设通常都是亏钱的，真正赚的是打通不同区域的运输线来加强货贸的流通所激活的经济。
若基础建设处处考量利润，那很多计划其实是不能做的。
报道还称，目前马来西亚政治格局很明显分裂称东海岸和西海岸，如果借由高铁打通交通线，激活经济让该地段的人民走出封闭，其实对国家更有利，这无形利润更大。
东铁开工 图片来源：透视大马
因此，《诗华日报》认为马来西亚政府选择建东铁的概率比较高，因为马来西亚不会蠢到自绝于“一带一路”让自己国际经贸边缘化。
正如报道所说：“基础建设通常都是亏钱的，这也是政府责任之一，不然收人民这么多税干嘛？”
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- 责任编辑:李焕宇
- 最后更新: 2018-06-24 17:07:19
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