据界面新闻9月10日报道，一则和大疆创新之间的专利诉讼案件，让深圳市道通智能航空技术有限公司（下称“道通智能”）陷入了舆论漩涡之中。

9月4日，商务部发表文章称，2018年8月30日，美国AutelRobotics公司依据《美国1930年关税法》第337节规定，向美国际贸易委员会（ITC）提出申请，指控深圳市大疆创新科技有限公司及其关联公司对美出口、在美进口或在美销售的无人机及其组件（UnmannedAerial Vehicles and Components Thereof）侵犯其专利权，请求ITC发起337调查并发布有限排除令和禁止令。

337调查旨在禁止一切不公平竞争行为，或向美国出口产品中的任何不公平贸易行为。这一调查一旦生效，大疆有可能会面临产品无法进入美国市场的危险，对于主打国际市场的它们来说，失去美国市场不啻于一次严重打击。

公开信息显示，Autel Robotics是深圳道通智能在美国设立的子公司。这个敏感的身份让外界产生了“国内无人机企业相互攻击”的疑问，在当前的国际环境大背景下，这起诉讼案件蒙上了不寻常的色彩。

“我们和大疆的专利战已经打了三年多了，实际上是两家公司正常行为，没必要把事情放到中美贸易战的高度。这个诉讼时间节点我们确实没考虑周全，不过也确实因为大疆此前的对我们诉讼已经严重威胁到公司生存了，所以我们才进行反击。”道通智能法律部门负责人对界面记者说。

大疆方面并未对此事予以置评。

从这个角度来看，大疆和道通智能之间的法律诉讼，只是正常的商业竞争手段，因为在中美贸易战的节点上，所以道通智能的行为开始被无限放大。

但是，这并未能掩盖这两家公司的商业“仇视”情绪。根据界面新闻的调查发现，道通和大疆的过节已经有了一些年头，称其为深圳无人机“内斗”也一点不为过。

道通智能前世今生

离大疆所在的南山科技园大概10公里的地方，道通智能和道通科技隐匿于西丽的智园。从大多数深圳科技从业者的口中得知，这家公司极为低调，也极少跟公众接触。“我们公司都是以研发人员为主，甚至连公关负责人员都没有。”一名道通智能研发负责人称。

道通智能办公室前台

道通智能办公室前台

界面新闻记者查询国家企业信息公示系统后发现，道通智能成立于2014年5月，注册资本为7.1亿元，大股东为李红京，其毕业于卡耐基梅隆大学，同时也是深圳市道通科技股份有限公司（下称“道通科技”）的法定代表人。

道通科技成立于2004年9月。这家公司的主营业务为汽车后市场的诊断设备和汽车电子的研发、生产及销售，主打海外市场。有了解道通科技的人士对界面新闻记者表示，道通科技账面上的现金流一度有5亿元左右。

此前，道通科技曾经启动过上市程序。2015年7月31日，中国证监会受理了道通科技提交的A股中小板上市申请材料，在前一年，公司的营业收入为3.72亿元，实现净利润1.34亿元。但这起IPO已于2017年7月终止审查，原因是发行人主动要求中止审查或者其他导致审核工作无法正常开展。

当时道通科技的招股说明书显示，其计划通过IPO募资7.93亿元，其中有一个项目是道通智能的产业化建设，计划投入资金1.85亿元。这个项目实际上就是道通智能。

有知情人士告诉界面新闻记者，道通智能成立前后，正处于无人机市场在国内的大爆发，作为市场的领先者，大疆也获得了极为明显的利润增长。因此，除了大疆之外，一系列无人机初创公司都在市场上被资本所认可，成为投资人眼中的宠儿。

因此，在看到这个新兴产业的发展潜力之后，有着一定资金基础的道通科技也选择入局无人机行业，来扩充自身的业务范围，保证长远发展空间和竞争力。

“汽车后市场目前来看，发展的空间已经成熟，而且随着智能汽车的出现，汽车的诊断功能可能会集成在汽车系统本身，所以道通科技主营业务的未来空间可能会越来越小，所以需要开拓新的业务”上述知情人士认为，以无人机作为业务突破口是一个合理的选择。

2014年，道通科技以1000万元的注册资本成立了道通智能，作为李红京手下的一名得力员工，潘相熙出任了道通智能的实际负责人，主管产品技术研发。目前，道通智能的法定代表人也是潘相熙。