海运地位下降也是元凶

但除了以上这些因素以外，全球航运不景气及新加坡的海运地位衰弱也是此次新加坡负增长的元凶之一。

新加坡坐落于马六甲海峡东端，扼守印度洋和太平洋的咽喉。这里是世界上最主要的能源和贸易海上通路之一，世界上1/4的贸易和能源份额从这里经过。中国大陆、日本、韩国、朝鲜、中国台湾、中国香港和中国澳门甚至俄罗斯的远东地区，从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。

正是依靠这一得天独厚的环境，新加坡才趁着80年代全球贸易的发展逐步成为世界最大的物流中心和重要的金融中心。

但是近年来，由于全球经济不景气，大宗商品价格暴跌，原油出口以及海运需求处于历史最低水平，波罗的海指数的节节下降逼得多家大型船运公司破产。作为航路上服务区的新加坡，对外贸易和港口吞吐量也骤然暴跌。

统计数据显示，2016年9月，新加坡出口额同比减少1.34%，进口额更是同比大跌6.16%。而这也是其对外贸易自2014年7月以来连续第25个月萎缩。

除了大环境，外交格局的改变也使得新加坡处于困境，原本新加坡和中国的经贸关系已经相当紧密，2014年起，中国就已经成为新加坡最大的贸易伙伴，而新加坡也是中国最大的海外投资国，双方贸易额占新加坡外贸总额的一成。

但由于新加坡坚定不移地采取“拉美抑华”的政策，积极投身构筑美国倡议的TPP，试图遏制中国的发展，中新关系逐步降温。但作为弹丸岛国的新加坡，完全没有与之相称的实力。在老牌资本主义国家英国都“投向”中国的今天，新加坡战略上的误判也使其经济发展大大受限。

今年以来，TPP在美国国内受阻，美国国内经济也并未完全好转，使得新加坡一时难以从这个盟友身上直接得利；另一方面，中国的发展的脚步却无法阻挡，中国提出的“一带一路”战略，新加坡也无法参与其中。新加坡既没能享受到TPP的福利，又失去了分享中国经济崛起的机会。

而它的邻国——马来西亚却搭上中国发展的便车，与新加坡一峡之隔的依斯干达特区，今年预期经济增长率超过7%，预计2017-2020年的生产总值增速将达7.5%。

依斯干达特区

据媒体报道称，今年上半年，新加坡就有将近4万多家企业关门大吉，但隔壁的依斯干达特区却不断传来跨国企业落地的消息，宜家、微软、可口可乐、华为、碧桂园，这些跨国企业纷纷将目光投向依斯干达特区，甚至连新加坡自己的企业也不断开始转向该地区，寻找机会。因为这里不但与新加坡同样具有马六甲海峡的地利优势，还拥有丰富的土地资源和“一带一路”的战略机会。

而新加坡原本坐拥的区位优势也在丧失。2010年，上海港取代新加坡港成为世界第一大港，当时双方的差距还非常小。但到了2015年，新加坡港集装箱吞吐量为3092.23万箱，同比下跌8.7%；而上海港集装箱吞吐量为3653.7万箱，同比增长3.55%。双方差距不断扩大。

虽然马六甲海峡能够制约中国海上贸易，但是随着中国海上丝路战略的不断推进，新加坡的地位必然被不断地弱化。

新加坡未来路在何方

面对糟糕的经济形势，新加坡政府目前能够采取的措施已经非常少，今年4月，预感到经济形势不妙的新加坡政府就已经在汇率政策上采取了措施，但是却仍无力回天。

而现在，直面下滑的GDP数据，新加坡政府更是束手无策，新加坡金融管理局（相当于其他国家的央行，下称金管局）甚至在一份声明中直言：“新加坡经济增速放缓，并且预计2017年不会大幅扩张。”

25日新加坡金管局发布的宏观经济评估报告称，新加坡经济增长前景疲软，通胀压力也保持微弱，在全球需求疲弱的环境下，该国经济前路崎岖。

新加坡经济的困境，是其政治、经济、战略、外交等诸多方面的折射。战略上一味依靠美国支持，无视经济上有密切联系的中国是其最大硬伤。实际上，平衡的外交政策无疑更有利于新加坡的发展，新加坡国父李光耀就深知这一点，曾访问中国数十次，并一直与中国保持良好的经贸关系。

李光耀曾多次访华

在美国重返亚太战略受阻，周边国家不断崛起的今天，可以说，改善和中国的关系是新加坡最好的选择，新加坡只有积极参与到中国“一带一路”战略、亚投行等项目中，才能为低迷的新加坡经济注入新的活力。

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