在全时速方面，前向AEB业界首个做到150km/h生效；业界首发eAES，边刹边让，生效范围从50-135km/h；侧向防碰撞LOCP，生效范围30-130km/h；业界率先支持后向AEB，范围1-60km/h。在全方向方面，首发量产高精度固态激光雷达，最小精度3cm，可精准感知下沉台阶、沟渠等负向，水管、消防箱等悬空，杆子、石头等异形障碍物。

图源：观察者网

在全目标、全天候和全场景等方面，舱内激光视觉传感器、分布式毫米波雷达，将显著提升车辆感知能力，实现远距离小目标识别和路面自适应AEB，雨雾尘天气也能刹停，精准感知路面附着系数；智驾爆胎稳定控制辅助，检测时延<200ms，同时具有驾驶员失能辅助、哨兵模式增强等功能。此外，华为ADS 4的紧急Cut in鸣笛提醒、HUAWEI XHUD可视化增强、HUAWEI XPIXEL动态光毯也都有所升级。

图源：观察者网

第三大升级是体验升级。车位到车位体验再次升级（P2P 2.0），将支持高速公路收费站ETC通行、车位到车位切换泊车代驾功能（VPD 2.0）。预计2025年6月，全国将有50万个停车场将支持车位到车位。泊车代驾VPD功能将实现地下停车场跨层通行、代客充电等全新功能，预计2025年6月，全国将有10万个停车场将支持泊车代驾VPD。

图源：观察者网

第四大升级就是产业升级，经过算法与传感器深度融合，算法与整车工程跨域协同，超6亿公里云端仿真验证等，华为正式发布了高速L3商用解决方案。在现场，华为还展示了一段L3的“畅想”视频，包括行程中不看路面，打视频电话，在车机打游戏，回头唱K等。

但靳玉志也提醒称，当前正处于L2向L3迈进的关键节点，L3为有条件自动驾驶，驾驶员可将视线转移至非驾驶相关的活动，但要保持一定警觉性，当收到接管请求时及时进行接管。他还提到，城区智能辅助驾驶搭载量正在快速上升，预计今年将达到394万辆，明年将会达到825万辆，2027年将会达到1496万辆。

图源：观察者网

鸿蒙座舱HarmonySpace 5发布

在现场，靳玉志还发布了鸿蒙座舱HarmonySpace 5，采用全新混合大模型Agent架构（Mixture of Large Model Agent，MoLA架构），将通用大模型（DeepSeek和盘古大模型）的能力与音乐、影视等领域的AI能力进行整合，构建丰富的硬件、软件生态和多种空间的场景体验。

图源：观察者网

比如在出行空间，鸿蒙座舱对模糊语义和复杂指令的执行能力明显提升，乘客口语化控车的成功率可达85%；乾崑云鹊垂域大模型，可支持用户语音反馈车辆问题，实现专业问诊和远程守护。在音乐空间，HUAWEI SOUND非凡系列正式发布，可配置43扬声器，带来7.5.10的超环绕声学体验。借助自适应声场控制算法，全车扬声器可根据环境发出“负向”声波，起到“消音”作用，前后排音区可相互独立，互不影响。

在现场，华为还发布了全新16.1英寸车载智慧屏，具有3K分辨率和98%P3色域。在行业首个AI画质增强引擎“山海画质”的帮助下，720P视频的感官最高可达到1440P的水平。此外，百万像素智慧车灯将升级车外彩色100英寸投影。

图源：观察者网

本次发布会，华为也展示了庞大的车企朋友圈。广汽集团董事长、总经理冯兴亚，上汽集团总裁贾健旭，江汽集团股份公司总经理李明，奥迪中国总裁罗英瀚，东风猛士科技CEO曹东杰，岚图汽车CEO卢放，深蓝汽车CEO邓承浩，北汽新能源党委书记、董事长张国富，阿维塔科技总裁陈卓，赛力斯汽车总裁何利扬，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理朱小冬等嘉宾应邀出席，并围绕合作共赢，技术创新等议题展开同台对话。

会上透露，东风汽车旗下猛士M817、奇瑞智界R7，奥迪、岚图汽车、深蓝、广汽传祺、阿维塔、北汽等旗下车型将首批搭载华为乾崑ADS 4系统。根据规划，问界M8、问界M9、享界S9增程版等车型将于今年三季度集中升级华为ADS 4。

当前，“强监管”正在推动中国智能汽车产业从野蛮生长转向安全可控的新阶段。4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议强调，汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

在这次发布会上，与会嘉宾认为，智能网联汽车产业长远发展，不能背离安全这一初衷，安全才是真智驾。华为智能汽车解决方案CEO靳玉志、中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理周华及其他11位嘉宾，共同发起智能辅助驾驶安全倡议，守护行业健康发展。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。