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新能源车量产前不惧暂时亏损，恒大健康“背后站着恒大”
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一鸣搞火箭的未必都是火箭专家，可能是电焊工。
（文/观察者网 一鸣）3月30日晚，恒大健康（0708.HK）发布2019年年报，去年，恒大健康营收56.36亿元人民币，同比增长79.88%；毛利润18.9亿元，同比增长64.3%；净亏损49.47亿元。
据了解，恒大健康的主营业务为新能源汽车业务和健康管理业务。观察者网此前报道，由于新能源业务投入较大，恒大健康于3月22日已经发布盈利预警。
恒大业绩发布会现场
在30日召开的业绩发布会上，恒大健康首席财务官潘大荣表示，汽车属于回报周期比较长的行业，尤其是新能源汽车，纵观全球在初始阶段都是亏损状态。
“我们的资金主要投往基地建设、设备、研发、股权收购、材料及制造费用等方面，同时新车还没量产交付，两者结合便会造成投入多、利润少的局面。”
潘大荣认为，汽车业本就是产业链长、回报周期长的行业，尤其是新能源汽车，“纵观全球范围，绝大部分新能源车企因为处于投入阶段，都出现不同程度的亏损，即便是全球最大的新能源车企特斯拉，上市十年至今也还没实现过年度盈利。”
潘大荣表示，相信目前的亏损是暂时性的，“到2021年恒驰全系列产品陆续实现全面量产后，我们的报表数据会有非常明显的改善，对新能源汽车业务的发展我们充满了信心。”
他还特意指出了恒大健康背后站着恒大集团，称恒大集团作为“总资产2.1万亿、年销售规模超6000亿、世界500强排名第138位”的企业，有足够的资金实力对新能源汽车业务进行投入。
财报显示，恒大健康2019年新能源汽车收益为6.6亿元，收入中锂电池销售额为5.88亿元，技术服务6579.6万元，汽车组件销售额为629万元，没有整车销售收入。
恒大健康公告显示，旗下新能源汽车首款车“恒驰1”计划于今年亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产；广东、上海生产基地将于2020年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆。
在业绩发布会上，恒大健康副董事长兼瑞典NEVS总裁彭建军也强调：“确保新车型于2021年年底至2022年年初如期实现大批量投产。”
会上披露的信息显示，恒大健康位于广州南沙和上海松江的生产基地将于2020年下半年竣工，2021年投产，两个生产基地的首期规划产能均为20万辆。
此外，新能源汽车业务带来了行政费用的暴涨，2019年恒大健康行政费用从3.34亿元增加到31.55亿元，同比上涨842.14%。
对此，恒大健康称，随着业务规模的扩大，特别是新能源汽车业务的快速发展，研发费、管理人员工资和行政费用增加较多。
值得注意的是，观察者网此前报道，3月17日起恒大集团内部开始了一场前所未有的员工大动员，不少员工接到一纸调令，前往恒大新成立的公司“恒大宝”。恒大新能源汽车业务有180名员工或牵涉其中。
启信宝数据显示，恒大宝于2020年2月28日成立，注册资金30亿元，由深圳市盈贸投资有限公司100%持股，经营范围为房地产销售、汽车、电动车、新能源汽车的销售等。
从财报来看，恒大健康的收入主要来自其健康管理业务，收入达49.75亿元，同比增加58.8%。恒大健康称，该项业务大幅增长主要原因是“恒大养生谷”的收入较2018年同期上升至49.48亿元，增速达58.38%，
潘大荣在业绩会上表示，恒大健康目前拥有24个健康产业项目，未来三年计划实现“恒大养生谷在全国范围内布局70个”。
（编辑：尹哲）
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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