据微信公号“汽车行业关注”19日消息，继众泰汽车经销商抱团维权“攻陷”众泰总部之后，又一品牌总部被经销商“堵门”。

8月15日，来自全国各地35家Jeep经销商来到了上海Jeep销售公司（克莱斯勒中国汽车销售有限公司）门前讨说法，然而“接待”他们并不是厂家领导，而是众多的身穿黑色制服的保安，大厅里所有上楼的通道都被堵得严严实实。

这些经销商因何要上门维权呢？根据4S店投资人的讲述原因主要有几个：一是厂家压库严重，最高的店库存系数达到6，经销商面临着资金链断裂的风险，再有就是厂家强行搭售滞销车型和车辆精品配件，卖不出的精品配件只能是经销商承担，还有就是车辆质量问题一般都是由厂家和经销商来共同处理，但客户有投诉厂家就对经销商罚款。另外还有经销商吐槽，厂家对经销商发车价格不公的对待，从而导致经常会被克扣“返利”。

据了解，这次Jeep经销商维权小组有78家，这些经销商大多都处于亏损状态，这次组团维权的经销商有两点诉求，第一是将包括但不限于建店补助、返利、销售款等全额返还；第二则是对于经销商的亏损予以全额赔偿。

在8月6日，在各地经销商的组织下，“Jeep中国经销商维权工作组”成立了，任命了王荣震为组长。王荣震表示，从全国的范围来看，90%的经销商都是亏损的，“这是敢于站出来的，还有一些有这样那样的考虑，但是我们维权小组目前有78家经销商。”

近日在现场维权的王荣震向媒体反映，这已经不是第一次来到上海Jeep销售公司讨说法了，就在几天前的7月30日他带着30几位经销商已经来过这里，当时菲克集团中国区首席运营官、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁委托经销商管理部门相关负责人接待了他们，而这次众多经销商连门都进不了，“厂家这一次连见我们都不见我们，连最基本的对话的机会都不给我们”，王荣震说道，“7月30号那次以领导不在为由把我们打发了，给郑总发短信从来不回复我们，这次更是用保安来对我们。”王荣震海透露，销售公司与相关经销商进行了“点对点”的私下沟通。

王荣震称，“他们强势惯了，对经销商的管理就是‘一言堂’，我们只能言听计从，没有任何商量的余地。”王荣震表示，经销商与厂家存在的矛盾之一是压库严重，从经销商处得知最高的店库存系数为6，这就代表着4S店库存量最高达到了销售量的6倍，经销商承受的资金和销售压力可想而知。王荣震说：“我几乎给每个jeep的经销商都打了电话，得到的一个情况是，今年前8个月Jeep品牌的累积销售8万台左右，但是实际上牌量也就4、5万台，剩下的都成为了经销商的库存。”

另外王荣震还提到，强行搭售滞销车型和车辆精品配件是另一大问题，“jeep的车型不好卖的比好卖的多，而且有些精品配件根本就卖不出去，都让我们来承担，这不是霸王条款吗？”王荣震说，“还有，车辆出现质量问题，一般都是厂家和经销商来共同处理，安抚和解决问题，但是郑总的团队对我们苛刻到只要有客户投诉，就一定要罚我们的款。而且负责经销商的区域经理也经常更换，导致我们的沟通不顺畅，我们想提升都难。”

早在今年6月10日众多经销商联合向“广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司”发去了函，阐述了厂家与经销商间的主要矛盾以及经销商的诉求。

[致：广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司

我们是贵司的全国经销商，鉴于目前贵司采取下列行为：1.对各地经销商库存压力极大；2.限定区域销售；3.强行搭售滞销车型和车辆精品配件；4.强行附加因贵司车辆质量导致客诉扣软等条件；5.对经销商发车价格不公的对持； 6.内部管理混乱，大量人员调整，造成贵我双方沟通不杨，经销活动遇阻等等。

鉴于贵司上述行为造成我们经销商亏损严重，我们全国经销商一致要求贵司：1.将包括但不限于建店补助、返利、销售款等全额返还给我们：2.对于我们的亏损予以全额賠偿。望贵司自收到本函后7日内予以妥善解决，否则，—切后果由贵司自行承担。特此函告。]

在8月8日广汽集团对此事发来了复函，称公司已经派出相关部门负责人前往上海了解情况，将督促引导妥善解决。

经销商是主机厂与消费者的桥梁，经销商对与汽车厂家的重要程度不言而喻，而品牌企业与经销商之间存在压货矛盾也是很普片，对于厂家来说若不能处理好这种矛盾引发经销商反水，这就等于自断销路，经销商亏损甚至倒闭，厂家同样不会好过。

不久前，FCA公布了下一个五年计划，主要的核心是弱化菲亚特、克莱斯勒两大品牌，重心发力玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧以及Jeep，而在国内FCA则押注Jeep。在华市场，FCA已经放弃菲亚特，根据马尔乔内的说法，FCA与广汽集团合资生产的菲亚特轿车在去年就停产，并且没有恢复生产的意思，FCA把重心放在了Jeep品牌上，打算到2022年Jeep将在中国推出8款全新或改款车型，其中2款为中国特供。

跻身中国一线豪华品牌一直都是Jeep的目标，但是在国内消费者看来，与Jeep贴边的并不是豪华，更多是“情怀”二字，而“修不好的Jeep”产品品质更是让人对其爱恨交加。

Jeep在中国市场上还是不太好过，在2017年里Jeep全年累计销量增长23.6%到22.23万辆，不过进入2018年Jeep销量出现了大幅下跌，1-4月累计销量同比下跌31.45%到48522辆；今年上半年广汽菲克销量销量70278辆，同比下降35.17%。数据显示新上市不久的大指挥官，6月销量也仅为2617辆。