文|徐喆

7月6日，斑马网络以“智行星球”为主题在上海举行2018斑马智行探索大会。众多车企高管、行业专家以及城市运营机构等代表出席，从年轻人对智慧出行的鲜活想象，互联网汽车对人车生活带来的巨大变革和城市智慧链接的无限可能等方面展开深入探讨与交流，共同探索智能网联行业及出行生态的未来趋势和发展方向。

大会伊始，由AliOS总裁、斑马网络董事长胡晓明做开场讲话。胡晓明表示：中国市场需要有一款基于互联网、云计算、大数据的汽车智能操作系统。这个智能操作系统不属于上汽，也不仅仅属于阿里，而是对整个行业开放，服务于全球所有的汽车厂商。

作为AliOS总裁的胡晓明也借此机会重申：阿里不造车。他说，“阿里对汽车厂商充满敬畏之心，我们希望可以一起打造一个服务于全世界的智能网联汽车系统。但，阿里不造车。” 

另外，在当天的活动上，斑马网络还正式了发布黑科技AR-Driving，并联合众多汽车服务商共同成立互联网汽车在线服务联盟（OSA）。

活动现场，最精彩的莫过于三场主题演讲和对话。年轻人对未来汽车的期待是什么？AI时代下汽车的角色是否会发生变化？面对快速发展的出行产业难题，通过这三场主题演讲和圆桌对话，嘉宾将这些疑问变成了答案。

青年志联合创始人 张安定

在首场以《中国青年趋势与出行启示》为主题的演讲中，张安定分享了中国年轻人个体演进的阶段：安全感的获得、自主决策的实践，以及与社会的链接。

而汽车本身，变成一个非传统意义的创造对象，为车主提供亲密关系的情绪共振。在以年轻人为主的新型出行方式的驱使下，汽车行业需要重新审视汽车为车主带来的价值以及人与车的亲密关系。

同济大学汽车学院、设计创意学院双聘教授 马钧

同济大学汽车学院汽车产品管理与营销研究所项目负责人 龚在研

来自同济大学汽车学院的马钧教授和龚在研，共同在现场阐述了《从理智到情感，AI时代下的人车关系趋势》，并发布了汽车行业首个《人车关系动态四维评价体系》，内容十分有趣，理性和感性方面都在改变我们对一辆车对认知。

在他们看来，随着时代变迁，汽车的角色在不断变化，年轻消费者对人车智能系统的重视程度不断提高，而行业却缺失一个完善的评估标准。

马钧教授表示：“AI时代的到来，用户购车不再只考虑整车性能指标，传统理性评价体系已经不能覆盖人机交互评测，在全新的人车关系面前，自主品牌与国际品牌站在了同一起跑线。”

上海城建城市运营集团技术中心博士 彭崇梅

大会上，彭崇梅分享了与斑马网络共同打造的“智慧交通”案例，通过互联网汽车驾驶者对道路路况的实时上报，上海城建城市运营集团得以精准、及时地匹配道路养护需求。互联网汽车也由此从传统交通工具变成了道路信息采集器，车主也从一名普通道路使用者成为城市运营的信息贡献者。

在随后的圆桌对话中，嘉宾们也是金句频出。比如这场题为《当评价体系从整车性能改变为用户体验的关注，我们该如何应对》的“星球对话”。

对话中，宝能汽车副总裁、宝能汽车研究院院长邬学斌先生首先表达了自己对当下汽车行业的“急”：“汽车行业的确需要改变。可能站在汽车行业之外中国社会对中国汽车产业的不争气可能还有更多的砖要拍。但作为一个圈内人，我的着急是我为圈外很多人对汽车的无知也很着急。所以是一个充分竞争，而且千头万绪，行业很难很难的一个行业。”

邬学斌认为，AI技术非常好，但AI本身是一无是处，必须跟所有的别的行业结合才能爆发出巨大的能量，跟汽车也一样。“如果汽车不跟AI结合，汽车必死无疑。但反过来讲，AI如果固守自己的阵地，不跨出自己的领界跟别的产业结合，那没有任何作用的。所以汽车行业要很清楚的认识到自己的优势、自己的特点，该固守的东西还是要固守，不要太沉不住气。汽车是一个马拉松。AI行业或者互联网行业，它的周期，项目组的团队的数量以及所包含项目团队成员的专业背景、投资，等等，跟汽车行业完全不是一回事。”

接着邬总的话题，同济大学汽车学院、同济大学设计创意学院双聘教授马钧先生回归自己的演讲主题，谈起了“什么是一辆好车”。

“很多人问马老师你开什么车，当然不能跟大家说现在我开什么车。我说我天气好的时候愿意开什么车，周末想开什么车，如果是上班喜欢看什么车，不同的场景一定有不同的心情、不同的车，产品本身一定是迭代的，要好玩，一定要好玩。有时候我喜欢开跑车，有时候就喜欢开SUV。所以在谈论车的本身，什么是一款好车，本身是伪命题。”

马钧从挑战和出路两方面详述了大智能时代，造车企业的出路。

首先是挑战，马钧称，“我担心中国的造车企业最后又变成一窝蜂，大家说电子化，都是电子化；大屏，都是大屏。又回到最早的问题，你造7寸、我造12.6寸，又变成同质化，这是一个问题。我们造车的人应该冷静的坐下来想想，我们车的差异化到底在哪里？在AI的时代我给不同的客户怎么做差异化？现在恰恰我认为AI的时代给我们这些客户、用户真正带来机会。”

“我说现在我真的很伤心，弄不好哪天我自己要造车。为什么？我们这代人被社会淘汰了，现在没有人为我们造车。不知道在座有多少60后、70后。我们喜欢的车，很多人不给我们造了，现在所有人都在谈年轻人，我们才真正是有钱，我们是真正的消费者，他们把我们忘了。”

最后，各位还提到了如今汽车行业内被称为“造车新势力”的新造车企业。斑马网络高级副总裁周平先生总结道，“对于老是叫嚣着颠覆汽车传统的那些人或者那些互联网人，我觉得我们要好好想一想，当他们谈要做出一个什么样产品，还没有量产的时候，但是这位穿黑衣服（上汽集团乘用车公司副总经理俞经民）的，手上已经有50万用户了，已经有50万互联网汽车未婚妙龄的用户了。但他是大家心目中认为的传统车厂。所谓的新势力，你们车在哪儿呢？这是一直被忽略的问题。”

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