特斯拉又吹了一波Model3新电池组但没告诉你这些

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特斯拉又吹了一波Model3新电池组但没告诉你这些
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2018-05-11 16:03:31 字号：A- A A+ 来源：观察者网

关键字: 特斯拉特斯拉电池特斯拉电池能量密度

【观察者网汽车频道文/徐喆】特斯拉近日罕见的公布了Model 3的电池技术明细，这一款神秘的2170锂电池究竟是何方神圣？

据外媒报道，特斯拉在近日给股东发送的邮件中公布了Model 3的电池明细，其中就包括了其电池原材料的新配比。从这份明细中看，特斯拉从几年前就开始强调的，所谓的能量密度“行业第一”，是否如期所说就还真是不好说了。

新电池配方能量密度行业第一？

纵观整个新能源汽车架构，电池堪称是整个汽车的心脏。而能量密度问题又是电动车发展的“第一性矛盾”。换句话说，只要电池能量密度上去了，电动车技术就基本成熟了。

早在去年马斯克公布Model 3所采用的电池组时我们就知道，特斯拉使用了其公司最新的电池配比技术，淘汰了松下18650电池，而改用2170新型电池，由在内达华州的“超级电池工厂”（Gigafactory）生产。

同为圆柱形锂电池，2170新型电池的规格为直径21毫米、长度70毫米，就理论上限方面要比18650型（直径18毫米、长度65毫米）更有利。为此，2170锂电池率先被使用到Model 3中。

2170新型电池的规格为直径21毫米、长度70毫米

2170电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA），它是目前能量密度最高的动力电池解决方案。该型号电池采用硅碳负极，将电芯能量密度提升到300Wh/kg。相对于18650的232Wh/kg来说，2170提高了20%的能量密度。

从市售产品上来看，这样的能量密度，特斯拉确实领先。

以比亚迪为例，其现今所提供的三元锂电池基本在200WH/kg左右。而根据《中国制造2025》动力电池发展规划，国产电池能量密度预计要到2020年才能达到300Wh/kg。

我们知道，特斯拉的能量密度之所以领先，是因为他们降低了每个电池组的钴含量，增加镍含量并保持优异的热稳定性来实现这一目标。

虽然在过去这一年中，全球钴金属价格翻倍，特斯拉也正准备在电池开发上大幅降低钴含量，并同时提升镍含量，在保证能量密度增加的同时也提高电池的耐热效率。包括在电池关键的阴极化学物质配比上进行的一些调整，其镍镁钴的配比已经低于其他电池企业8:1:1的比例。因此，Model 3的整车重量正趋近于燃油车，这也对2170电池能量密度的肯定。

但无论如何，在Model 3未透露更为明确的电池密度信息前，仍无法确定其“行业第一”的名头。

特斯拉电池组衰减率十万公里仅5%？

与此前的Model S和Model X都不同的是，特斯拉在发布Model 3时没有采用常规的“千瓦时”来表示其电池组容量，而只是给出了一个充电速率：在240V、30A的情况下，每小时充电可以行驶30英里（约合48.28公里）。

那么问题来了，Model 3的电池容量有多大？

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标签特斯拉电池电池板锂电池
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