长安福特销量几近“腰斩” 新车救主能否力挽颓势？

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长安福特销量几近“腰斩” 新车救主能否力挽颓势？

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2018-04-18 17:18:06 字号：A- A A+ 来源：概说新语

关键字: 汽车长安福特长安福特销量

北京车展前夕，福特在其重庆主场办了一场活动，名曰福特之夜。为了这场活动，福特拿出TA自己的干货：全新一代福特福克斯以及中期改款的福睿斯，福特在华两大销量主力升级，意义非凡。

据悉，福克斯采用了全新的设计语言，新增了全新8速自动变速箱，并将于今年年内上市销售。

急推新车能否扭转颓势？

这两年来，福特面临严峻的市场挑战。在刚刚过去的三月份，长安福特仅仅卖出了4.5万辆，与去年同期相比暴跌了46%。受三月份影响，长安福特在一季度卖出了13万辆，同比下跌了35%。

在市场一片增量的情况下，长安福特爆出这么大的跌幅，也是没谁了。

为了扭转颓势，长安福特希望推出新款福克斯和福睿斯以改变当下的被动局面，可现实是，这样的车型又如何一展往日之雄风?

没有性价比优势的产品如何去征服市场?

在长安福特的福克斯时代，其细分市场的竞争态势并不十分强烈。但随着车型增多，以及本土品牌的积极向上突破，合资品牌与本土品牌已成水乳交融之势。在本土品牌向上，合资品牌向下的态势下，长安福特依旧执行之前的价格策略，从很大程度上制约了旗下产品的销量。

从价格来看，福睿斯、福克斯和翼博等价格普遍偏高，这其中福睿斯比科沃兹、捷达等车型高出1.2万~1.6万，福克斯比朗逸、卡罗拉等高出0.6万~1.5万，而翼虎也是比CR-V、RAV4等车型高出0.5万~1.5万。

一向以性价比为卖点的长安福特，不再以性价比为市场利器的时候，销量下滑也是很自然的事情。新福克斯和福睿斯会不会吸取经验，就看厂家有没有这个诚意了。

品牌声誉才是问题关键

从热销到滞销，除了产品本身的因素之外，也与长安福特不重视品牌声誉息息相关。

长安福特之前的断轴事件，至今仍让人心有余悸。除了断轴，长安福特的各种质量投诉也是多的惊人。据中国消费者协会数据，长安福特以850起投诉勇冠投诉量的第一名。从产品本身到售后方面，负面缠身的长安福特似乎从来就不考虑如何解决问题。

一个在销量方面排不上号的合资品牌，却能在产品质量问题方面各种花样翻新，这样的品牌你要不要?

添油战术难以满足时代要求

一年一新车，一年一小改，五年一大改，几乎是当下车市的现实写照。

但长安福特显然不太爱按常理出牌。2013年，长安福特推出了蒙迪欧、翼博和翼虎，2015年长安福特推出锐界、新福克斯和福睿斯，今年美版锐界并未出现在福特之夜，仅凭“全球首发”的全新福克斯和中期改款福睿斯，长安福特如何跟上小伙伴们的快节奏，仍然是很悬疑的问题。

在战略问题得不到解决的情况下，依托细枝末节的战术来赢得市场，长安福特的这次之夜，更像是没什么卵用的“添油战术”。所谓冰冻三尺非一日之寒，长安福特的诸多问题，岂是这两款新车能够搞掂的？
标签中国汽车汽车福特销量
- 原标题：长安福特销量几近“腰斩” 新车救主能否力挽颓势？
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- 责任编辑:关贝贝
- 最后更新: 2018-04-18 17:18:06
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