据中新社消息，美国加州圣马特奥郡检察官18日宣布，对今年7月6日韩亚空难救援时驾驶消防车碾压16岁中国女学生致死的消防员不予起诉。检察官认为，叶梦圆之死是交通意外，救援人员已做出非凡努力，相关消防员没有刑事责任。

圣马特奥检察官斯蒂夫·瓦格斯塔夫18日上午发布声明指出，经过对消防局、警察局和其他救援机构、以及圣马特奥法医办公室提交的事故报告、录像等证据评估后，他认为，没有任何个人需要对空难救援承担刑事责任。16岁的中国女学生叶梦圆不幸死亡是一起交通意外，救援的消防员没有违反刑法，没有刑事责任。

叶梦圆被救援的消防员放置在飞机一侧地面上，随后被灭火的泡沫覆盖，导致另一辆消防车碾压身亡。

瓦格斯塔夫表示，空难发生后，旧金山消防员和警察冒着生命危险在非常混乱的事故现场奋力救助了数百条生命，他们做出了非凡的努力。（记者 刘丹）

碾压事件回顾

7月6日上午约11时27分，韩亚航空214航班波音777客机在旧金山国际机场降落时发生意外，尾部断裂失火，造成3名中国女学生死亡，约181人受伤。291名乘客中，中国乘客141人。

7月19日，圣马特奥郡法医罗伯特·富克罗特和旧金山消防局长乔安·海斯·怀特在联合新闻发布会上宣布，叶梦圆死于消防局的救援车辆碾压。

富克罗特说，叶梦圆在被碾压之前还活着。遗体解剖显示，她身上多处受伤，内出血，与遭汽车碾压后的创伤一致。

美国广播公司引用不愿透露姓名的消息源称，韩亚航空在旧金山机场失事后，一名消防员将坐在飞机后部的叶梦圆从着火的机舱中救出，放在机翼附近的地面。《旧金山纪事报》报道，随后，第一消防站（Station 1）的两名消防员发现叶梦圆在机翼附近，他们操纵的正是喷洒消防泡沫的机械“救援10号”（Rescue 10）。而当时叶梦圆穿着黄色校服和牛仔裤，身上尚没有泡沫。

在韩亚空难中，误判叶梦圆死亡的现场负责人克里斯蒂

这两名消防员罗杰·菲利普斯（Roger Phillips）和吉米·易（Jimmy Yee）可能与之前救下叶梦圆的消防员不在同一队中。该报介绍说，机场有3个消防站。

罗杰是“救援10号”的观察员，他发现叶梦圆后跳下车，指引吉米绕开女孩，将机器开到更适合灭火的位置。两人还向现场负责人克里斯蒂·埃蒙斯（Christine Emmons）指出了叶梦圆的位置。

克里斯蒂来自第2消防站，她查看了叶梦圆以后，判定其已经身亡。据称，当时至少还有一名消防员得出了同样的结论。至于消防员们为何判断叶梦圆死亡，官方并没有给出明确的解释。

如果叶梦圆伤势严重，确实可能造成误判。但叶梦圆的律师塔里克尼强调，叶梦圆在空难中没有受到致命伤。他还表示，多名消防员都知道叶梦圆被放在机翼前的位置，但未施以援手。

按照相关条例，消防员的职责首先是救助幸存者，然后才是处理遇难者。因此，他们没有将判定死亡的叶梦圆运往远离飞机的救护中心。

之后，叶梦圆被灭火的泡沫覆盖，另一辆消防车碾过她的身体，致其死亡。

肇事消防员、车辆被公布

此前，美国官方一直没有公布肇事车辆。但美国广播公司报道称，肇事车辆为编号37的备用消防车，肇事者为伊利丝·达克特（Elyse Duckett）。

女消防员伊利丝·达克特现年49岁，当时外出为消防队采购食物，返回驻地后，发现其他消防人员都已经赶往空难现场。她于是独自一人开着37号车前往韩亚航空失事现场。

韩亚航班失事后，碾压叶梦圆的救援车

按照相关条例，消防车至少应载有两人，除驾驶员外，另外一人负责察看险情和路况，不过，在紧急情况下也可以一人驾驶。

而且，37号车没有装备红外探测系统，因此达克特没有发现被泡沫掩盖的叶梦圆，导致叶梦圆被碾轧死亡。而备有红外探测系统的消防车，则会在屏幕上显示探测到的人体的热能。

（综合中新网、广州日报等消息）