【编者按：西藏自治区成立50周年庆典在即，昨天，中央政治局常委、全国政协主席俞正声为团长的中央代表团乘专机抵达拉萨，准备参加庆祝活动。

为庆祝西藏自治区成立50周年，应西藏自治区网信办和日喀则地区网信办邀请，由上海市网信办组织的“沪藏情 日喀则行”上海网络媒体主题采访活动于8月24日到31日举行。

此次采访活动恰逢中央第六次西藏工作座谈会在京召开之际，上海网络媒体记者们对日喀则市区以及辖下对口援建的萨迦、拉孜、定日、亚东、江孜等地进行了主题采访。

今年是西藏自治区成立50周年，同时也是上海开展新一轮援藏工作的第21个年头。根据“分片负责，对口支援，定期轮换”的援藏方针，21年来，上海相继派出7批干部赴日喀则地区及下属江孜县、亚东县、萨迦县、拉孜县、定日县对口支援，推进了基础设施建设和教育、科技、文化、卫生设施的落地，有效引领了日喀则地区的城乡建设发展。

观察者网对此次“沪藏情 日喀则行”主题采访活动进行深度报道，集结成“日喀则日记”系列（不按时间顺序），笔者将带领广大读者一起走进珠峰脚下神秘的日喀则。】

8月28日

今天是进藏第5天，我们的行程是采访珠穆朗玛峰脚下的定日县，重点是探访珠峰大本营。

日喀则市定日县位于西藏自治区西南边陲，地处喜马拉雅山北麓珠峰脚下，平均海拔达5000米，总面积1.4万平方公里，比两个上海市还要大，而人口只有5万余人，如此地广人稀让我回想起4年前在甘肃西北小县城工作的日子，而大高原和戈壁滩的风味截然不同。

“定日”在藏语中意思是“定声小山”。传说有一位喇嘛掷石，“定”的一声，落在该地，后来在该地小山上修建寺庙，即取名定日寺，故沿用“定日”为县名。定日县坐拥包括世界最高峰珠穆朗玛峰在内的4座8000米以上的高峰，被誉为“珠峰的故乡”，旅游资源堪称得天独厚。

早晨7点，我们从相邻的拉孜县城提前出发，据担任向导的日喀则网信办朋友介绍，天气不是很好，早一点儿的话，运气好能在大本营看到珠峰“真容”。就这样，我们带着希冀，在晨曦中出发。

得益于近年来尤其是“十二五”以来西藏基础设施建设的快速发展，日喀则市已经实现了全部18个县（市）通柏油公路，虽然大多是双车道的三四级公路，但这已经让我们在4个多小时的车程中减少了很多颠簸，而尤其让我惊异的，就是那条通往珠峰大本营的曲宗公路。

曲宗公路实拍

曲宗公路连接定日县曲当乡至扎西宗乡，或许另一种描述更让向往西藏向往喜马拉雅山的人们激动——这条公路连接了著名的318国道和珠峰大本营。如果说创下九项世界之最的青藏铁路是一条“天路”的话，那么，我将称赞曲宗公路是一条“天梯”。

就如同青藏铁路“为雪域高原送来安康”“把人间的温暖送到边疆”，曲宗公路也将成为定义县发展的“助推器”。

同行的藏族司机告诉我们，曲宗公路7月20日才正式通车，“来得早不如来得巧”正是如此。据他介绍，在曲宗公路通车之前，通往珠峰大本营的是泥土路，颠簸和扬尘让人异常难受，尤其是下雨天，更会变得坑坑洼洼，尤其是180多个拐弯，十分危险。而现在的我们是体会不到上述种种了。

路在盘旋上升，偶尔能碰到几队进山的车队，甚至还有骑行的旅游者。遗憾的是，我们未能拍到公路的全景照片，但事后从网上找到了一张。

天梯——曲宗公路（网络图片）

在随后的采访中，我们获悉，曲宗公路总投资4.2亿元、全长96公里。定日县副县长王旭东表示，这条连接318国道和珠峰大本营的柏油路极大改善了通往珠峰大本营的交通条件，对当地旅游的拉动作用明显：“以前从县城到大本营，走的是坑坑洼洼的搓板路。再好的越野车，一趟开下来就得换减震器，司机都不乐意开。现在有了柏油路，路况好多了，游客也多了起来，所以当地百姓都管这条路叫致富路。”

尤其令人鼓舞的是，这还是一条“环保路”，原来，以往司机随意往山上开，破坏了高原上原本就不多的植被，曲宗公路通车后，可以有效保护植被。