【文/ 观察者网专栏作者 张仲麟】

7月2日有媒体报道称，波音交付给加航的第一架波音787梦想客机的合格文件造假，在该787尚未完工之时，飞机的合格文件就已经准备好了。虽然文件造假是2014年的旧事了，但此刻被媒体曝光出来，对波音来说无疑是屋漏偏逢连夜雨。在737MAX停飞、777X也难产之际，波音只能靠787来撑台面了。而今这唯一支撑着波音帝国的台柱子也面临着危机。

梦想客机的陨落

2007年7月8日，在这个缩写为“787”的日子里，波音推出了他们新一代宽体客机787。波音对787寄予了厚望，也是21世纪以来波音第一款全新飞机，时任波音CEO的斯科特·卡尔逊将其誉为新时代的开端，有史以来最为先进的客机。

然而，2013年刚投入使用没多久的787就因为锂电池起火事件而导致全球停飞——这是737MAX全球停飞之前规模最大的一次全球停飞。如今737MAX停飞所带来的信任危机也蔓延到了787之上，监管机构不仅仅审查737MAX，对于787也着手调查。随着787也被放在聚光灯之下，大量的问题被暴露出来。

2019年4月，在737MAX爆出监管漏洞之后，787也被媒体爆料存在质量问题，生产787的员工自己都不敢坐787，在造好的787里能发现没清理干净的金属碎屑，残留的工具等等。这对于波音这么一家百年老店是无法想象的，毕竟领取和归还工具时要清点数量登记在册，拿了多少就要还多少是车间生产最基本的常识，这还能把工具遗留在飞机内，并且成功交付？而7月初CBC的报道一定程度上解释了这样的787是怎么交付的。

波音于2014年交付给加航的首架787被CBC爆料文件作假，而波音也在声明中承认了这一点。当时为了及时交付，飞机尚未完成生产，其合格文件就已经准备好了。戏剧性的是，在这架伪造合格文件的787交付给加航投入运行10个月后，就在温哥华飞往日本成田机场的途中发生了发动机漏油。

加航首架787正通过水门仪式，也即文件造假的787，本文图片均为作者收集，下同

漏油发生在飞机的发动机处，稍有不慎就会因为发动机的高温而起火。飞行员从燃油指示计的异常数值发现了燃油泄漏，而非等发动机烧起来才知道。航班已经飞行了五个半小时，确认发动机漏油后，飞机紧急调头在阿拉斯加的安克雷奇机场降落。幸好加航福大命大，飞行员及时发现了漏油，要不然，加航第一架787，也即波音文件造假的787就要面临发动机起火的惨状了。

由于燃油泄漏导致发动机起火的767

那么这些问题787产自哪里呢？为什么787的生产会有这么多的质量问题？

北查尔斯顿工厂之罪

波音目前有三大工厂，分别是历史最悠久、专门生产737系列的兰顿工厂；生产747、767、777、787等宽体机的艾弗莱特工厂；以及专门生产787系列的北查尔斯顿工厂。最年轻的北查尔斯顿工厂于2011年6月投入运行，交付给加航的文件造假787就是在北查尔斯顿工厂所生产的。而如今北查尔斯顿工厂身处787生产质量危机的漩涡之中。

在寻找北查尔斯顿的问题之前，我们不妨回顾下历史。2008年，在华盛顿州的工厂（兰顿工厂与艾弗莱特工厂）发动了长达8个星期的大罢工，波音最终妥协，还承受了几十亿美元的损失。

在这之后，波音寻求在华盛顿州以外建立总装工厂，也即后来位于南卡罗莱纳州的北查尔斯顿工厂。之所以选择在南卡罗莱纳州（注：该州人均GDP为全美倒数第四）建立新的工厂，是因为该州法律允许员工不参加工会，也就无法参加罢工。

需要注意的是，工会除了给员工争取更好的福利之外，也可以就生产中的安全问题、质量问题与资方展开谈判（2013年工会威胁罢工来要求波音解决787锂电池起火问题，生产出安全可靠的飞机），对于生产的飞机质量也有一重额外保护。然而北查尔斯顿工厂没有工会的存在导致这一重保险也失效了，没有工会约束的波音在北查尔斯顿工厂如愿以偿，可以为所欲为了。

而北查尔斯顿工厂发生了什么呢？早在2016年，半岛电视台就爆料了北查尔斯顿工厂的大量问题，时隔三年重新看当时所披露的问题依然让人触目惊心。根据北查尔斯顿工厂的工人爆料，北查尔斯顿工厂的工人存在着滥用处方止痛药，吸食可卡因和大麻等毒品的现象。在波音工厂内甚至存在着毒品交易，还有工人在午休时间会抽一根大麻，嗨够了后下午继续上工制造787客机。

“在这里你能找到大麻，你能找到上好的大麻”——半岛电视台《破碎的梦想》

“有些人会在中午出去抽根大麻，下午接着工作” ——半岛电视台《破碎的梦想》