【文/观察者网专栏作者 梅新育】

特斯拉风波司法解决迈出大步

在司法解决的道路上，2021年初以来引爆全国舆论的特斯拉风波迈出了一大步：

继今年5月当事人之一河南安阳车主张女士起诉特斯拉侵犯名誉权及其个人隐私权两项诉讼均被法院驳回之后，11月22日，法院就特斯拉诉“上海车展事件”另一当事人西安车主李女士名誉权侵权案作出一审判决，认定西安李女士名誉侵权责任成立，须向特斯拉公开赔礼道歉并赔偿损失，同时承担车辆鉴定费。

受法院委托司法鉴定机构出具的鉴定意见认为：

“（当事人的）特斯拉Model 3型号汽车（VIN号：LRW3E7EA9LC013130）制动系统现时技术状况正常有效无故障，也无刹车踏板无法被踩下及制动效能下降的情况，符合《机动车运行安全技术条件》、《机动车安全技术检验项目和方法》相关技术标准”；

二审判决书，由特斯拉提供

换言之，该西安车主李女士宣称其2021年3月驾驶特斯拉发生交通事故系因“刹车失灵”不符合事实。作为第三方的司法鉴定机构出具的鉴定意见，为司法裁决提供了客观、科学的依据。

至于2021年4月19日与西安李女士一同身着带有“刹车失灵”字样服装，爬上上海车展特斯拉展台车顶的河南安阳车主张女士，根据有关报道，她至今仍自称“维权”一再声明主张，却回避第三方检测鉴定。在笔者看来，应该对她的当事车辆依法强制实施司法鉴定，以期这件事情有一个公正的结论。

前车之鉴：美国的丰田车质量风波

归根结底，在全社会广受关注、历时接近四年的特斯拉风波中，无论是引爆这场风波的河南安阳车主张女士2021年2月21日在341国道车祸，还是跟进爆炒的西安车主李女士2021年3月交通事故等事故，其原因究竟是什么，最终只能由有资质、权威的第三方机构检测认定，而不可能由其他个人或机构“断案”。

而在由此引发的舆情风潮中，我们需要避免这场风波从消费者与企业之间的质量纠纷走向政治化。回顾2010年爆发于美国、随后波及几乎所有经济大国的丰田质量风波，可以给我们许多启示。

与这场风波中当事车主坚称特斯拉车“刹车失灵”相似，引爆2010年丰田质量风波的焦点事件，也是一些丰田车主声称丰田部分车型“刹车失灵”和“突然加速”，当时影响最大的案例是田纳西州雷克萨斯车主朗达·史密斯夫人，她声称，2006年10月，她准备停车时，她驾驶的丰田雷克萨斯车非但没有刹车，车速反而飙升至每小时100英里（约合160公里/小时），开了6英里后方才停下来，她才结束了这次“接近死亡的经历”。[ 《参考消息》，2010年2月25日，第12版。]

但丰田质量风波并非单纯的消费者权益事件。纵览整个事件过程，不难发现那场风波具有消费者权益保护与政治斗争双重性质，其中的政治斗争又包括美国国内政治和国际政治斗争两个方面，且其政治斗争成分远远超过消费者权益保护成分。

图源：网络

2010年正值中期选举之年，相当多美国政客将丰田质量风波视为表演作秀的良机，或是必须表态以讨取选民一时欢心的事件。按照美国法律设计，美国议员们本来就可以坐而论道却不用为其承担实际后果，在当时中期选举日益临近之际，在此问题上对仕途最保险的做法，更是对丰田极尽口诛笔伐之能事，而不是力图冷静客观。有了这样一群蓄意要在选举年借机表演讨取选民欢心、且在这方面几乎不受任何道义和国际法约束的议员鼎力支持，有意者的表演声情并茂，登峰造极，实属必然。

2010年丰田质量风波中，美国国内政治表演成分本已超过消费者权益保护成分；随着事态发展，其国际政治斗争成分又超过了国内政治表演成分。

自二战结束以来，美军占领下的日本就成为美国控制东亚的基石；当时正是美军相继退出台湾和菲律宾等军事基地之后，美日同盟对美国控制东亚、确保全球霸权的意义更为突出。正因为如此，为了确保日本继续俯首帖耳、规规矩矩走在美国划定的轨道上，山姆大叔需要打击日本政府的任何“脱美”倾向，抓住可资利用的机会敲打日本，向日本政府和社会重申自己作为“老大”的权威。

为此，借用“经贸争端”名义实现自己的政治军事战略目标，这种手段比直截了当挑起政治争端更高明。当时主政日本的鸠山政府上台伊始就表露出了一定程度的独立自主外交倾向，从喧嚷丰田质量风波，到访美受冷遇，被美国当做出头椽子百般“修理”，实不足为奇。

对当时52岁的丰田公司总裁丰田章男而言，2010年在美国众议院“过堂”接受对丰田汽车安全问题质询很可能是他此生最屈辱的经历。作为最大汽车公司总裁，在全世界亿万观众众目睽睽之下，让全世界最傲慢、最肆无忌惮的议员群体肆意刁难和羞辱，硬着头皮静听朗达·史密斯夫人指着他鼻子大声哭骂而不敢有任何还嘴……

这样的一幕幕场景刺痛了千百万日本人的心，令许多德国企业对丰田风波倍感兔死狐悲，也令隔岸观火的中国人为之唏嘘，深感美国国会和社会对丰田的做法太过火。

我们不要让中日之间的历史仇怨蒙蔽自己的双眼，对日本人倒霉的一切事情都抱着幸灾乐祸的心态。无论如何，丰田是一家正当行业的正当公司，是对这个产业发展、对消费者福利作出了不可替代巨大贡献的领袖级企业，不是无恶不作的黑老大。因此，当时我就发出了警报，美国国会和社会过分“修理”丰田的手法，同样也会用在中国出口商身上。

实际上，在2010年丰田质量风波之前两年，美方就炮制了绝大部分纯属子虚乌有、捕风捉影的“中国产品质量风波”，并且表演得淋漓尽致。在目睹丰田遭受的羞辱时，作为当时新登顶的最大工业国和最大出口国国民，[ 中国制造业产出超越美国跃居世界第一是在2008—2009年，中国货物贸易出口超越德国登顶世界最大出口国是在2009年。]令人深感物伤其类，悚然心惊。

最近几年，从日常消费品到抗疫物资，西方国家对“中国制造”的抹黑再攀“新高峰”，以至于2020年就西方抹黑中国出口抗疫物资，笔者在接受香港媒体对话时难抑愤怒。