继7月份，宁德时代发布新能源商用车电池品牌“天行”后，该系列产品谱系再度拓宽。11月25日，宁德时代举行了天行重型商用车系列的产品发布会，针对电动重卡等多元化场景需求共推出四款新品，分别具备4C超充、千度电量800公里续航、15年300万公里寿命、以及超行业四倍的耐久强度。

宁德时代布局商用车领域背后，观察者网注意到，在政策催化以及电动化转型经济性提升的背景下，重型商用车的电动化进程加速。

今年以来，新能源重卡步入快速增长期。权威数据显示，2024年10月，我国新能源重卡销量同比大涨140%，达到8247辆，这是新能源重卡月销量首次超过8000辆，刷新了月度销量最高纪录。其中，10月份纯电动重卡（包括换电重卡和充电重卡）销售7657辆，占比达到92.85%，是新能源重卡市场的主力军。

国盛证券认为，随着未来全面电动化的推进，宁德时代此类细分领域也将拥有较为广阔的市场空间。

重卡电动化提速，千亿市场千帆竞发

商用车电动化虽然起步并不晚，但由于成本高、市场接受度低以及一定的技术壁垒，在很长一段时间里，商业化速度都远远落后于乘用车。尤其是重卡市场，规模相对较小、进入壁垒高，一直以来都不是新能源的重点关注对象。

不过，近年来重卡电动化转型迎来政策利好。国家层面，去年11月，国家发改委发布《国家碳达峰试点建设方案》，明确在全国范围内选择100个具有典型代表性的城市和园区开展碳达峰试点建设，提出加快推动交通运输工具装备低碳转型，大力推广新能源汽车。

今年7月31日，交通运输部、财政部发布了关于实施老旧营运货车报废更新的通知，提出将对老旧营运货车报废更新给予资金补贴，购置新能源重卡最高补14万（报废补贴+新购补贴），仅新购新能源重卡运营最高可补贴9.5万元。

此外，多地政府也出台政策扶持新能源重卡。如，成都等地实行新能源重卡路权优先政策，同时，对购置新能源重卡提供资金补贴；再如，上海补贴国五燃油车置换纯电重卡等。

在市场和政策的共同作用下，2024年10月，国内新能源重卡销量达到8247辆，同比增长140%，再次刷新历史最高月度销量。今年前10个月，新能源重卡累计销售5.68万辆，同比增长143%。其中，纯电重卡对传统重卡替代显著，发展趋势持续向好，已经迅速崛起为重卡市场的重要增长点。

目前，我国新能源重卡市场呈现“一低一高”两大特点，即低渗透率与高增长态势。长期来看，中信证券分析，随着电池技术的进步、充换电设施的逐步建设，纯电重卡的便利性将会逐渐提升，碳酸锂价格下行和产业链的规模效应提升，也都有助于长期促进电动重卡的成本继续下降，将会促使更多卡车司机选择纯电重卡。

广阔的市场前景下，各大电池厂商纷纷布局，不止宁德时代，比亚迪、亿纬锂能、中创新航等公司均积极拓展。

击穿行业壁垒，布局商用重卡领域

虽然，目前新能源重卡渗透率仍较低，应用领域较为小众。但电动重卡的应用场景正在逐步拓宽。除了传统的港口、环卫、渣土、搅拌、矿区等领域外，电动重卡还在向中长途干线运输等领域渗透。

为给市场不断提供革新性产品，宁德时代此次推出多款新产品。11月25日，宁德时代针对重卡的不同使用场景和需求，一口气发布重卡领域“天行重卡电池”的四个版本，分为超充版、长寿命版、长续航版以及高强度版，从不同版本的名称中可以清晰地看出每款电池的侧重点。

具体来看，超充版可以实现4C超充，突破纯电重卡效率“瓶颈”。15分钟快速补能70%，这相当于给每一位司机师傅们都配备上“时间加速器”。据宁德时代测算，以单边运输30公里、每天工作8小时倒短工况为例，搭载天行超充版电池的渣土车能比1C标充电池多跑1-2趟，在5年运营期内，增加至少50万元的收益。

长寿命版突破动力电池寿命极限，告别更换电池的成本焦虑。该版本可实现15年300万公里超长寿命，超出普通重卡5-8年运营寿命。重卡寿命到期，电池依然能用，并且“可充可换可升级、可租可售可回购”。

长续航版创纯电重卡续航新高，可实现800公里续航，打破电动重卡应用场景边界，具备1000度大电量，实现220Wh/kg重型商用车行业最高质量能量密度。大电量不再大体积，载货空间最大化，让“多拉多跑”成为现实。

高强度版则为工程机械打造，安全运营里程超出行业四倍，可实现矿卡工况下行驶50万公里依旧不漏液、不漏电、不漏气。同时，高强度版还研发了“泰山架构”，体积利用率提升了40%的同时，还达到IP68级别的防水标准，可直接承受水洗冲刷。

众所周知，重卡的电池带电量更大、在同样充电速率下需要更长的补能时间，新能源重卡的业务痛点主要为续航焦虑、补能耗时长、寿命衰减快等问题。

事实上，2017年起该公司就推动重卡电动化的技术储备。2023年6月，宁德时代发布骐骥换电，为自研一站式重卡底盘换电解决方案，每年单车可节约数万元，大大降低重卡运输成本。2024年7月，宁德时代发布天行电池，为物流车配送提供全场景的系列解决方案。

2020—2023年，宁德时代连续四年稳居国内重卡电池装机量首位，商用车重卡客户已经基本囊括了国内大小车企。

根据终端销量数据及新车公告数据统计显示，2024年9月，纯电动（含换电式）重卡电池装车量达到了2515MWh。其中，宁德时代以1702MWh的装车量占据市场份额的67.67%。亿纬锂能凭借279.1MWh的装车量紧随其后，市场份额达到11.1%。瑞浦兰钧和比亚迪分别以194.5MWh和151.9MWh的装车量位列第三和第四。

重卡市场电动化战火才刚刚燃起，可以确定的是，重卡电动化是大势所趋。未来，随着电动重卡技术的持续革新和市场需求的变化，电动重卡市场的竞争格局或将重塑。

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