【10月27日，“中国帆船第一人”郭川在夏威夷海域失联的消息传来，时至此刻他还生死未卜。在祈福声中，竟还夹杂着冷嘲热讽，他们说“这年头不需要哥伦布”，称跟自己“没有任何关系”。他们可能不知道，船长郭川除了是诸多“第一位”荣誉的获得者，在他心里，最根本的认定是：一个中国人。

您也许曾读过本文，在写下这篇文章时，郭川正带领团队，从俄罗斯摩尔曼斯克出发，穿越北冰洋，最终抵达白令海峡，纪念抗日战争胜利七十周年大阅兵。如今，昔日勇者身在远方，谨以此文为他祈祷。】

电影《燃情岁月》的开场白这样说道：有些人能清楚地听见自己内心的声音，并且遵循它而活。其中一些成了疯子，另一些成了传奇。

船长郭川正是后者。

香港 天气：不详 风速：不详 航向：不详

第一次在香港登上朋友的帆船时，郭川已过而立之年。

1965年初，郭川生于青岛。因为父母从事地质勘探工作，他的童年就在漂泊中度过，满月后就随父母去了四川，他的名字亦由此而来。

中年郭川热爱探险的性格，在青少年时期就已露出端倪。高考时，郭川以优异的成绩考上北京航空航天大学，选择了自动化控制专业。大学假期，他给老郭家带来了很多新鲜玩意：第一包方便面、第一张彩色照片……姐姐郭苏还被他拉去坐过山车、玩了滑翔伞，看他的蹦极录像。1986年，美国“挑战者号”失事，郭苏感慨“疯子才去干这么危险的事”，郭川慢条斯理地回道：“我会去，死了也值得。”

那个年代没有遥控玩具和电子游戏。郭苏印象最深的是郭川手工制作的小木船，装上电机，在水盆里游动，看得她和两个妹妹目瞪口呆。那应该是水手郭川的第一条船。

1989年拿到北航的飞行器控制专业的硕士学位后，郭川进入国企长城工业总公司宇航部当工程师，三十多岁时又成为长城国际经济技术合作公司副总，享受副局级待遇，事业可谓顺风顺水。

业余，郭川喜欢滑翔机、滑雪、潜水、跳伞等刺激运动。1996年，他后来的太太肖莉通过朋友认识郭川时，十分钦佩他：“他开着桑塔纳轿车，会开飞机、玩潜水，又是国企高管，可牛了！”

1998年，郭川获得北京大学光华管理学院MBA学位。彼时，MBA在国内市场还是一个“稀有物种”。同班同学纷纷“升职加薪、当上总经理、出任CEO、迎娶白富美”，郭川却在年底毅然递交了辞职信。

长达两年的时间里，领导多次挽留，为他重新规划，换部门、换岗位，郭川离开的决心却日益坚定，甚至放弃了北京即将分配到手的房子。

人们现在不知道郭川第一次登上帆船时的具体时间，作为帆船新手，他或许也没有留意那一天的风向与风速。甚至关于他辞职和恋上帆船的先后顺序，网上都流传着这样两种截然相反的说法：据新华社报道称，他在33岁时（即1998年）第一次登上了一位朋友的帆船，深深地迷恋上这项充满刺激和挑战的运动，所以选择了辞职；据体坛周报报道，2001年中国申奥成功，郭川跟随香港友人参加了香港到三亚的比赛，正是那次航行让郭川与帆船陷入了“热恋”。

无论如何，以优秀毕业生身份离开北航的郭川或许尚未预见，自己渐渐偏离了一个传统的“好学生”的命运轨迹，目的地不再是儿时自己向往的科学家，变成了浩淼大海。

青岛 天气：晴转多云 风速：北风~南风3-4级 航向：东

2012年11月18日，郭川在山东青岛码头挥别亲人，升起船帆，独自毅然驶向了职业帆船运动史上一条全新的“东方航线”。

郭川在起航前展示一面将会陪伴他环球航行的国旗

出发时，中国第一个帆板世界冠军张小冬一跃跳入冰冷的水中为郭川送行。郭川之前告诉她，国外起航时，人们为了祈福会跳水来为水手送行。

国际帆船联合会将单人不间断环球航行的帆船分为三大类，60英尺以上、60英尺及以下和40英尺及以下。船体越小，选手面对大风大浪时操控帆船的难度就越大。郭川所使用的40英尺以下级至今无人挑战成功。

此时的郭川，也不再是十几年前对帆船运动一无所知的年轻人。第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人、第一位参加6.5米极限帆船赛事的中国人、第一位参加克利伯环球帆船赛的中国人、第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人、第一位单人帆船横跨大西洋的中国人……从无到有，他一次次改写中国帆船运动史，用勇敢与执着让世界对这位来自东方的航海者刮目相看。

光鲜的荣耀背后，是常人难以想象的艰苦。

2006年青岛奥帆中心建立，郭川以中国第一艘国际注册远洋帆船船长的身份开始了海上之旅。人生轨迹也在这里拐了个弯。他自费前往法国接受专业帆船训练，成长为一名职业帆船选手。

2009年沃尔沃环球帆船赛，郭川是这项航海界第一大赛事有史以来的第一张东方面孔。赛前，他只身前往法国训练，语言、生活、获得航海运动的起源地认同……这都是横亘在他面前的难题。三个月的训练期内，郭川通过了严格的测试，一起参加测试的另一位中国水手在一次2000海里的测试赛中被淘汰。一开始，郭川还有些沾沾自喜，后来发现一开始安排两名中国船员是有道理的，这样才能互相照应。

登船一周后，郭川不甘落后于其他水手。他一直亢奋着，突然有一天崩溃了。在狭小的船舱里，他发现自己不能控制呼吸，“整个人肌肉僵硬，根本不会笑。再有就是睡不着觉，每天都是完全清醒的状态，没有丝毫的困意。第三就是不爱说话，不想和任何人交流，活在一个人的世界里。”接下来就是怀疑所选择的和所做的一切：到底有什么意义？

“如果我当时退出比赛去接受治疗，我可能会从此厌恶帆船这项运动，这辈子都无法从阴影中走出来，那么我的人生将是失败的，将以悲剧收场。”郭川告诉《南方人物周刊》的记者，自己执意不下船，最终和医生达成共识，使用药物治疗，克服了心魔。

此后，郭川愈发热爱帆船运动。2012年底，他从青岛出发，在不借助动力行驶、不中途停靠休息、不接受任何补给帮助的严苛条件下，东过太平洋，穿越赤道无风带，有可能在一片平静的水域接受一两天的烈日暴晒，捕捉到哪怕一丝细风然后迅速逃离，南下直驶向南美洲最南端的合恩角，进入南极的边缘海威德尔海之后，驶入大西洋，绕过好望角，进入印度洋，穿越马六甲海峡，回到太平洋，然后二过赤道，途径台湾海峡，最终回到出发地，航程总计21600海里（约合40000公里）。

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船上有一个“黑匣子”，里面有一个GPS，回来通过电脑读取，就能知道航行的轨迹。这一次新的征途，被新华社记者形容为郭川的“奥德赛之行”——与苦难同行。