提起摩托车产业，在全国乃至全世界当中，是机械产业最重要的一环之一。在全球市场上，摩托车行业在2024年创下历史新高，销量达6180万辆，较2020年低谷回升近1000万辆。尽管中国和东盟市场萎缩，但印度、东欧、北美（墨西哥、拉丁美洲及中美洲多国等地区强劲增长，西欧亦达本世纪最高水平，显示行业重心向新兴市场转移。

浙江作为中国摩托车制造核心区，聚集了春风动力、钱江摩托等头部企业，既承载着国产高端化的希望，又面临政策与技术的双重夹击。本篇以浙江企业为切口，剖析中国摩托车产业的突围与困境。

浙江摩托车“双子星”崛起之路

在中国摩托车产业版图中，浙江板块始终占据着重要地位。以春风动力和钱江摩托为代表的“双子星”浙系品牌，在全国摩托车品牌榜单里一直是前三的存在。在摩托车圈子里，大多数人第一辆仿赛摩托车不是春风动力的250SR，就是钱江摩托的赛450。  同时，近年来随着春风动力出品的性价比高、设计潮流、品牌效应好的摩托车系列，也成为了年轻群体里最受欢迎的“网红品牌”  之一。

摩托车人气排行榜。 图源：摩托范

在分析摩托车产业产销数据时，由于摩托车排量品类繁多，对此我们将聚焦于250cc及以上主流大排量燃油摩托车主流市场，以准确反映行业核心板块的发展态势。 据中国摩托车商会统计，2023年全国燃油摩托车产销1415.13万辆，同比微增3.43%，250cc以上大排量车型更同比下降7.13%。但春风动力与钱江摩托两大浙系品牌逆势突围，分别以121.1亿元和50.98亿元营收，在200cc以上大排量燃油摩托稳居行业前三，共同占据国内大排量市场42%的份额。

提到浙系摩托车企业，位于杭州的春风动力可谓是当仁不让，其创立于1989年，最初只是温州乐清一间生产摩托车配件的小作坊。创始人赖国贵在经历配件滞销危机后，抓住125cc发动机普及机遇，通过收购生产资质实现转型。2006年以1500美元\每辆出口均价打入美国全地形车市场占据60%份额的决策，奠定其全球化基础。   

春风CF650G成为我国第七款也是现款国宾专用车。 图源：《浙江日报》

关于春风动力关键转折之一点则出现在公务摩托车领域机会。90年代，大排量的国宾摩托车主要是以日本本田金翼和德国宝马R850RT为主要车型，2003年，宝马R850RT护送以色列总统从钓鱼台国宾馆到人民大会堂，则成为国外摩托车型国宾护卫队最后一次的护卫任务。在2014年春风摩托成为国宾护卫队之前，期间的11年都是国宾车的“空白期”，缘由在于当时高层就提出国宾车型只能选择国产的要求。2013年5月，浙江春风动力接到国宾护卫摩托研发任务，为了研发国宾车型，创始人赖国贵 把家都搬进了厂房。最终凭借650型摩托车技术从全国200余家企业中入围四强最终拔得头冠，春风CF650G成为了我国第七款也是现款国宾专用车，实现中国高端公务摩托车零突破。最终交付的50辆国宾车以177km/h极速、33357公里耐久验证等数据，打破外资品牌垄断。

春风动力的国宾车项极大地提升品牌形象，2013年代理KTM开启国际化合作，2017年实现合资运营并登陆上交所，在资本加持下加速产品创新。

春风动力摩托车在Moto 3赛事上。 图源：春风动力

春风动力是为数不多国产摩托车品牌里有自己专业车队的企业，2020年，春风动力组建了自己的专业车队，连续多年征战MotoGP赛事。在 2024年3月10日的卡塔尔多哈揭幕战中，春风动力CFMOTO Aspar 车队的新生代车手大卫·阿隆索，为春风拿下了在 MotoGP 系列赛中的首个冠军。同年10月6日，阿隆索再次在日本茂木赛道举行的 MotoGP 比赛的 Moto3 组中创下历史性战绩，不仅揭幕战斩获首冠，更提前四站以109分优势锁定年度总冠军。

春风动力通过参与高等级赛事，使其产品溢价率较国内同行均值高出18%。2024年前三季度营收114.5亿元，海外销量8.58万辆同比激增45%，印证其"技术纵深+赛事赋能"战略成效。   

大卫·阿隆索在2024年的辉煌战绩后，2025年继续参加比赛。 图源：CFMOTO Aspar

与之形成差异化竞争的钱江摩托，其发展历程是一部融合国企改制、资本运作与技术突破的产业升级样本。钱江摩托的前身为1971年成立的温岭化工机械厂，1985年转型摩托车生产后开启品牌化进程，现为吉利科技集团旗下核心业务单元。1999年成为深交所首家摩托车上市公司。2005年收购意大利贝纳利是其关键转折，不仅获得四缸发动机技术，更在2012年推出国产首款大排量四缸机车黄龙600，终结外资垄断，远销150+国家，是国产摩托车“出海”代表企业。

贝纳利美国销售店。 图源：roadrunner

值得一提的是，2012年钱江摩托推出国产首款大排量四缸机车黄龙600，以独特的声浪设计和性能表现打破外资垄断，连续12年稳居国内250cc以上市场销量榜首。联合美国哈雷戴维森开发公升级车型、在意大利设立研发中心、东南亚布局生产基地等举措，钱江摩托构建起“中国制造+欧洲设计+全球渠道”的三角架构。   

钱江摩托十大股东持股比例。 图源：UME DAO