此外，在圈层文化上，机甲风也有着其得天独厚的传播优势。由于其与二次元、电音文化、极限运动等领域均有着千丝万缕的联系，本届车展上，沙龙用EVA涂装的机甲龙，也塑造了整车生态层面的价值共享。

需要指出的是，汽车圈的复古机甲风，是不是全新市场环境下的最佳答案，暂且恐怕还没有人能够给出结论。

观察者网专栏作者、国际精品品牌研究院卢晓院长表示，“汽车圈诞生的硬朗派机甲风车型，是借势新能源发展所打造的特色产品，作为一种设计流派的客观存在，它有这自身的细分市场，但它仍不是主流市场。通过夸大细分市场影响力，更有利于汽车在更广泛的人群中筛选出机甲风的爱好者与发烧友。”

或许这也印证了潮流文化总会踩着复古的节奏轮回的本质，旧时代风潮的再流行并不是什么新话题。

从前些年时尚圈对于旗袍、百褶裙、喇叭裤、复古墨镜穿搭的推崇，到如今年轻消费者对汉服、古装的追捧。那些曾经被人们遗忘的设计风潮，经过设计师的重组构建，又再度回到了公众的视野当中。

有人说，回家翻看父母年轻时的照片，一度嗅到了一股与当下时尚相近的气息。还有些祖辈看着如今年轻人的着装表示“这都是我们以前流行的东西了，现在怎么又流行起来了”？

复古风家装设计 图源：视觉中国

关于这个问题，早在70多年前便有人做过研究。1945年，一位名叫James Laver 的老爷子在杂志《taste and fashion》上发表了著名的莱弗定律，即在一段时间内，品位和趋势的变化是可以重复再生的。比如说裙子的下摆，从短至长再回到短即为一个时尚周期。随着时代精神的变化，人们在不断寻找新鲜东西的同时，新的时尚灵感也会以周期为单位对之前的时尚进行再利用。

如今，时尚圈也奉行与之观点类似的拉沃时尚轮回定律。而这些观点的结果，都汇集于一个结论——“审美是一个轮回”。

尽管这一概念被广泛应用于奢侈品领域，但在涉及人们生活的各个角落，审美的轮回都从未停下脚步。大到房屋搭建，小到生活起居，古与今的碰撞总是出奇的相似。

而对于经历了百年发展的汽车工业而言，在电动化与智能化所带来的全新理念下，复古风设计，实际上也早已成为车企为新技术铺路的最佳突破口。

汽车圈的复古风潮

就像60年代的波点元素、喇叭裤，又再度被当作穿搭时尚融入现代美学的新设计中。汽车产品也在近年间，开启了新一轮的复古风潮。

自特斯拉Model 3横空出世以来，蔚来、小鹏等新兴品牌纷纷踏上展现科技感的单行线，高调的行事风格，无时无刻不在展现着这些车企对于未来科技的向往。但与此同时，以大众、长城等品牌为主的传统车企，开上一条截然不同的对向车道。

大众ID.BUZZ 图源：大众汽车官方图片

2019年，大众在ID.电动化战略转型的发布会上，公布了一款“复古”概念车e-BULLI，彼时的概念车基于半个多世纪以前的大众T1车型进行设计。在今年3月，基于概念车打造而来的大众ID.BUZZ也已经完成了首次亮相。

除大众之外，长城也是近年最为积极推进复古风产品的汽车厂商之一。2020年，长城在欧拉旗下推出了好猫车型，一度被众多消费者看作是甲壳虫的接班人。

1968款甲壳虫汽车 图源：wheelsage

值得注意的是，尽管近15万元的售价远超同级别的竞品，但从市场表现来看，好猫在2021年全年累计售出50931辆，稳坐A0级纯电动车销量冠军。要归因于其复古风格的经典设计对于年轻女性消费者的吸引，最终助推欧拉品牌进一步开启了对女性车主用车的探索。

用复古风打开市场的长城自然没有放弃这样的机会，以至于不惜用常年稳坐SUV市场销冠的哈弗H6做赌注，来换取紧凑级市场的新血液。

2020年底，哈弗大狗上市，用硬派越野的复古元素展现自身的设计特色，前脸进气格栅有粗壮的镀铬装饰条、凸出的保险杠造型、圆形大灯设计以及“方盒子”理念，均展现出车辆十足的力量感。

事实证明，哈弗大狗不仅没有在2021年影响到哈弗H6近35万辆的年销量成绩，同时还在A级SUV市场为哈弗带来了超过10万辆的市场增量。

长城欧拉芭蕾猫 图源：欧拉官方图片

自此之后，长城便在“复古”风格上一发不可收拾，富有年代感的设计也遍布长城旗下的各大品牌。诸如前两年推出的WEY品牌“复古潮驾”已经在今年化为量产车“圆梦”亮相，车辆富含对上世纪初流行的复古大灯和溜背车型的致敬；再如更加“甲壳虫”化的欧拉芭蕾猫，还有“保时捷”化的欧拉闪电猫；而在坦克品牌中，坦克300则同样展现着对于上世纪七八十年代直线机械美学的借鉴。

纵然这些设计在诞生之初，总会招来一定的非议，但不可否认的是，上述车型无论在关注度，还是实现量产后的销量表现上，都可圈可点。

车轮仍在转动

郑素霖在去年广州车展期间表示，“当今汽车设计的同质化已让人不知所以然，从直线机械美学到流体雕塑美学、到魂动美学、到钻石切割美学、到斯堪的纳维亚简约美学、到冲突美学、到多元并存，好像设计风格到了尽头，似乎陷入了僵局，复古风或许是个打造有竞争力造型和差异化创新的靶向性设计机会点”。

郑素霖谈及的复古风是竞争机遇，但仍需要结合差异化创新来创造机会点。这样的观点与卢晓不谋而合，“人对于博物馆的古董是有感情的，这是一种互补式的惯性思维，但它不具备先进性，所以简单机械的复古，只能是小众产品。就算是大众每次推新的甲壳虫，也要在复古基础上做出创新”。

从这一观点上来看，无论是机甲龙还是高合Hiphi Z，将智能化作为真正核心卖点的“新机甲车型”，既不会是复古设计与极致理念相结合产物下的第一个，也不会是最后一个。

悍马HUMMER EV 图源：悍马官方图片

当消费者的眼球被本届成都车展的机甲产品所吸引之时，全球范围内正在同步兴起硬派越野概念。被誉为“特斯拉杀手”的RIVIAN，已经下线并交付了首款纯电皮卡R1T，奔驰EQG与GMC复活的悍马HUMMER EV则同样给予了厂商和消费者更多的想象空间。

设计风格作为汽车工业发展历程中各个时代特色展现的载体，不断在回看与创新的结合中周而复始地循环着。

但聚焦当下，长城沙龙以及越来越多倾向于机甲风的车企，用一种合理的新鲜感，去按摩消费者那些对硬核参数略有麻木的神经，倒也不失为审美轮回下的一次双向奔赴。