支付、增值服务增长发力，轻资产业务流量变现

“加快完善国内统一大市场”“建设现代综合运输体系”“完善现代商贸流通体系”“完善社会信用体系”“强化支付结算等金融基础设施建设”，针对推进现代流通体系建设，会议提出了多方面举措。此次会议还对金融支持构建现代流通体系提出了另一点要求：提供更多直达各流通环节经营主体的金融产品。这切中了实体经济对金融的核心需求。在流通环节中，几乎所有的经营主体都有着资金融通需求。增强金融体系对流通体系的支持，就是要不断创新直达各类市场经营主体的金融产品。

为企业“降本增效”一直是传化智联的核心动力，除了“物流价值链”上的智能信息平台、园区、车后、加油站等业务，“增值服务价值链”也是传化智联发力的另一个重要方面，而公路港在经过漫长的搭建期后，也将通过这种方式进入流量变现时代。

根据中物联2015年的调研，除了交通便捷之外，配套设施、服务质量、方便交易等因素也都是吸引企业入驻物流园区的主要原因，得到50%以上的认可度。另外，传化智联还在2017年时获得央行第三方支付牌照，利用公路港的天然优势，开拓金融支付业务。

相较于支付宝、财付通等消费支付企业，传化智联的支付业务主要通过服务B端企业创造价值，聚焦公路港探索可行的业务场景。针对客户需求，传化智联以传化支付为核心，开发了物流钱包、非标仓单、租金保、卡车分期、运易容等产品，为企业客户及其上下游提供支付、保险经纪、融资（保理、融资租赁等）及信息等综合服务。

线上通过数字化、智能化技术构建信息和数据平台，线下建立公路港物流节点，双重路径协同匹配，基于平台沉淀数据，延伸金融支付、车后业务等，构建多方共赢的生态体系。

截至2020年上半年，传化支付已与150余家主流银行、金融保险机构、20多家TMS软件系统完成对接，支付流量累计6800多亿元，服务客户10万余家，可为其降低金融支付成本50%以上。

2020年4月，传化支付还获得国家高新技术企业授牌，成为物流行业首家获此认定的三方支付机构，8月，传化支付与浙江电子口岸签署货车ETC在线支付业务3个月累计金额突破3000万元。

在保障客户资金安全方面，传化支付也同样走在行业前列，2019年，拦截高危交易7467笔、风险资金112万元，资损率远低于行业平均值的万分之一。

在传化智联全部的业务中，支付、保险及其他业务有着较高的毛利率，2020年半年报时，该业务毛利率达到50.06%，仅次于园区业务，同时从2017年开始支付业务规模迅速增加，有望成为传化智联新的利润增长点。

疫情期间，传化智联在免租的基础上还联合平安保险顺势推出停工险等金融产品，帮助港内制造业企业恢复补血，为助力复工复产，传化支付还为600多家中小微企业提供了3000多万元资金支持。

疫情给传化智联的另一个启示是“效率”。疫情期间有多少企业因为物流效率不高导致利润大幅度缩水，而传化智联也深刻地认识到数字化、智能化的时代机遇，智能物流服务平台丰富的线下场景优势和线上数据沉淀。

2019年传化智联就已携手海康威视完成智能监控管理系统，与华为、中国电信等合作探索5G智能园区，智能园区服务已经覆盖52座公路港。目前已有14个公路港启动无感停车业务，实现长沙、杭州区域无人车场景落地。

2018年时，浙江日报曾报道，一家精细化工企业接入传化智能物流平台后，平均订单执行时间从17小时下降至13小时，发货、到货及时率从80%提升到96%，车队平均排队提货时间从3小时减少至0.6小时，效率明显有所提升，进而带来成本下降。2019年时，新华网也曾报道，公路港通过智能物流园区系统，两个月内效率提升58%，工业反应速度提升40%，节省时间50%，人力成本降低300多万元。

如今，传化智联的公路港已经平稳度过了投入期，随着“智能物流平台”的逐渐完善，转而进入稳健增长期，现金流充裕、偿债能力日益修复，同时轻资产园区及物流供应链服务、支付金融、增值服务等业务协同发力，传化智联同时显现出不菲的社会效益与商业价值。