华为拟短期制成100线激光雷达，成本或降至最低100美元

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华为拟短期制成100线激光雷达，成本或降至最低100美元
- 一鸣搞火箭的未必都是火箭专家，可能是电焊工。
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2020-08-11 18:24:03 字号：A- A A+ 来源：观察者网

（文/观察者网一鸣）8月11日上午，第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉开幕。华为智能汽车解决方案BU总裁王军在论坛上透露，华为正在研发激光雷达技术，目标是迅速开发出100线的激光雷达。

王军表示，华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计有1万多人，该中心就正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元（约1390元人民币），甚至是100美元（约695元人民币）。

他还透露，华为将用ICT技术来打造性能更好价格更低的零部件，“比如毫米波雷达和5G通信的技术就比较类似，华为将用更高级的5G技术来制造毫米波雷达，进而大幅提升毫米波雷达的性能，甚至让其达到32线激光雷达的性能，而价格又远低于激光雷达。”

这不是华为首次透露在研发激光雷达，在去年10月召开的世界智能网联汽车大会上，华为轮值董事长徐直军就宣布华为要造激光雷达、毫米波雷达等智能汽车核心传感器。

当时徐直军表示，华为正利用自己的5G技术开发毫米波雷达和激光雷达，希望把5G技术充分发挥起来，凭借自身全球领先的光电子技术，解决激光雷达最大的成本和性能问题。

据徐直军介绍，华为研发的激光雷达完全面向自动驾驶，并希望在推出之后不断降低成本。“特斯拉现在能做到的事情，我们都能做到。”

在其看来，智能驾驶产业尚不存在深水区，“华为定位于智能网联汽车的增量部件提供商，本质上是在行业内满足智能网联汽车场景的需求。”

同时，徐直军明确表示，华为不造车，而是聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，帮助车企造好车。

去年6月，华为宣布成立智能汽车解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。该部门的定位是提供智能汽车的ICT部件和解决方案，帮助车企造好车。

BU在华为的组织架构中，是与BG并列的一级部门。华为目前拥有三大BG：运营商BG、企业BG和消费者BG，以及两大BU：Cloud&AI产品与服务BU和智能汽车解决方案BU。

线数越高激光雷达越好

激光雷达是自动驾驶中至关重要的传感器，其工作原理是向目标发射探测信号（激光束），然后将接收到的从目标反射回来的信号（目标回波），与发射信号进行比较，作适当处理后，就可获得目标的有关信息，如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数，从而对目标进行探测、跟踪和识别。

而多线雷达具有多个发射器和接收器，通过电机的旋转，获得多条线束，线数越多，物体表面轮廓越完善，因此线数越多越精确。目前市场上有4线、8线、16线、32线、64线、128线等产品。

一个32线激光雷达的一帧数据的三维可视化图

激光雷达并非新鲜事物上个世纪80年代，日产汽车就曾开展过关于可控制车辆间距的激光雷达的研究，但彼时声量有限。

直到自动驾驶成为汽车产业重要发展趋势，车载激光雷达再次成为最炙手可热的行业之一。

据美国透明度市场调查（TMR）报告称，2018-2026年间，全球车载激光雷达市场规模预计将增长到20亿美元。在该预测期内，全球市场的年复合增长率将达到35%，增幅处于稳健状态。

尽管市场规模逐年递增，但成本仍是限制该行业发展的重要因素，十年前，一台激光雷达的价格动辄数十万美元起，虽然相关企业一直致力于降低激光发射器的成本，但目前价格仍较昂贵。

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标签激光
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